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gustiness
intensité de rafale

gustiness factor
facteur de rafale

gustiness is often associated with rapid changes in wind direction.
les rafales sont souvent associées à des changements rapides de la direction du vent.

review how to read the water for wind direction, intensity and gustiness.
aborder la manière de lire la surface de l'eau pour déterminer la direction et l'intensité du vent et la présence de rafales.

review reading the water and methods to determine wind intensity, direction and gustiness.
revoir la manière d'observer la surface de l'eau pour déterminer la direction et l'intensité du vent et la présence de rafales.

examples wreck house, near port aux basques newfoundland, is an excellent example of barrier gustiness.
exemples wreck house, situé près de port aux basques, à terre-neuve, est un excellent exemple de l’intensité de rafale que peut causer un obstacle.

frame: 224 another variation in lower level winds is similar to gustiness - this is a squall.
section: 224 les vents à basse altitude varient d'une autre façon semblable à la rafale: il s'agit du grain.

g1030 gustiness component turbulence component ratio of the difference between the maximum and minimum wind speeds in a specific direction and time interval, and the speed of the mean horizontal wind during the same time interval.
g1030 composante de turbulence quotient de la différence entre la valeur maximale et minimale de la composante de la vitesse du vent dans une direction et un intervalle de temps déterminés, par la vitesse moyenne du vent pendant ce même intervalle de temps.

frame: 222 if you encountered a situation in which the wind speed increased rapidly and maintained this speed for several minutes, would you describe this phenomenon as gustiness?
section: 222 si vous vous trouvez en un endroit où le vent augmente rapidement de vitesse et se maintient à cette vitesse pendant plusieurs minutes, appelleriez-vous ce phénomène une rafale?

the aim of theme 8 was to develop a prototype system to predict, detect and give warning of hazardous changes in visibility, wind speed and gustiness, skid risk caused by weather, and surface water. further aims were
le groupe de travail thème 8 avait pour mission de développer un système proto type de prédiction, de détection et de signal i sation des modifications clima tiques pouvant être dangereuses pour la circulation : visibilité, vitesse du vent et rafales, risque de dérapage causé par le verglas et les flaques d'eau.

the system will detect, predict, and give warning of hazardous changes in each of the following conditions: visibility, wind speed and gustiness, skid risk due to changes in weather and flood risk.
le système doit détecter, prédire et signaler tout changement dangereux intervenant dans les conditions ciaprès: visibilité, vitesse du vent et intensité des rafales, risque de dérapage par suite de changements de temps et risque d'inondation.

disclosed is a wind-powered watercraft (4) in which at least one free-flying kite-type wind-attacked element (1) having a profiled wing is connected to the vessel body only via a traction rope as the exclusive, an auxiliary, or an emergency drive unit. said watercraft (4) is characterized in that control means are provided which dynamically guide the wind-attacked element (1) comprising a profiled wing (101) on a helical or sinusoidal trajectory that is closed from the perspective of the watercraft but extends substantially in a vertical direction relative to the air flow, at a velocity vector running essentially perpendicular to the air flow of the wind. the different trajectories or a static flying state can be variably selected by the control means in accordance with the course, direction of wind, wind speed, gustiness, and/or motion of the sea.
bateau (4) à propulsion éolienne, dans lequel il est prévu au moins un élément volant librement, du type cerf-volant, soumis à l'action du vent (1) présentant un profil à surface portante en tant que moyen de propulsion exclusif, auxiliaire ou de secours, relié au corps du bateau uniquement par un câble de traction, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de commande guidant dynamiquement ledit élément volant (1) à profil à surface portante (101), le long d'une trajectoire hélicoïdale ou sinusoïdale qui est fermée à partir de la perspective du bateau et qui s'étend sensiblement dans une direction verticale par rapport au courant d'air, à un vecteur vitesse sensiblement perpendiculaire au courant du vent, les différentes trajectoires ou un état de vol statique pouvant être sélectionnés de façon variable, en fonction de la course, de la direction du vent, de la vitesse du vent, de l'intensité des rafales et/ou de la mer par gros temps.