검색어: jarrutusmatka (핀란드어 - 영어)

jarrutusmatka
braking distance

täysi jarrutusmatka
absolute braking distance

s jarrutusmatka metreinä
s stopping distance, in metres

pisin sallittu jarrutusmatka,
the allowable braking distance,

s2 = jäännösjarrutuskykytestissä merkitty jarrutusmatka,
s2 = the stopping distance as recorded in the residual performance test,

jarrutusmatka = (v2/(2 × 0,55) m
stopping distance = (v2/(2*0,55) m

jarrutusmatka tai jarrupaino jarrulajin mukaan
braking distance or brake weight depending on the brake mode, if any.

s1 = tyyppi 0 -testissä saavutettu jarrutusmatka,
s1 = the stopping distance achieved in the type-0 test,

varajarrujärjestelmällä jarrutettaessa jarrutusmatka ei saa ylittää seuraavaa arvoa:
the secondary braking system must give a stopping distance not exceeding the following value:

suurempi kuin seuraavalla kaavalla laskettu jarrutusmatka, jos se ilmaistaan jarrutusmatkana:
if expressed as a stopping distance, more than the stopping distance figure, calculated in accordance with the following formula;

hätäjarrutuskäskyn antamista seuraava jarrutusmatka on normaalia pidempi, koska jarrujärjestelmässä on vika/vikoja.
after activation of an emergency brake command, the stopping distance is longer than the one in normal mode due to failure(s) in the brake system.

michelinin ja dunlopin renkailla on jopa lyhyempi jarrutusmatka, ja ne ovat lisäksi vielä hiljaisia ja kuluttavat vähän.
michelin and dunlop tyres even make for shorter braking distances while remaining quiet and preserving fuel economy.

tärkeimmät jarrutusprosessiin vaikuttavat tekijät ovat jarrutusvoima, nopeus, sallittu jarrutusmatka, kitka ja radan kaltevuus.
the primary factors that influence the brake process are the braking power, the speed, the allowable braking distance, the adhesion and the track gradient.

jarrutusmatka (m) ja täysin kehittynyt keskimääräinen hidastuvuus (dm) [m/s2]
stopping distance (m) and mean fully developed deceleration (dm) [m/s2]

jarrujärjestelmän teho on määritettävä mittaamalla jarrutusmatka suhteessa ajoneuvon alkunopeuteen ja/tai mittaamalla täysin kehittynyt keskimääräinen hidastuvuus testin aikana.
the performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.

jarrujärjestelmän teho on määriteltävä mittaamalla jarrutusmatka suhteessa ajoneuvon jarrutuksen alkunopeuteen ja/tai mittaamalla täysin kehittynyt keskimääräinen hidastuvuus testin aikana.
the performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.

suure δ liittyy näin ollen jarrutuskyvyn määrittämisessä tarvittaviin mitattuihin jarrutusmatkoihin (δ = f(v, te, jarrutusmatka)).
(δ = f(v, te, stopping distance).

tällä kuumajarrutusteholla on saavutettava sellainen jarrutusmatka, joka ei ylitä seuraavia arvoja, ja vähintään seuraavien arvojen mukainen täysin kehittynyt keskimääräinen hidastuvuus käytettäessä enintään 70 dan:n käyttövoimaa:
this hot performance shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 dan:

jarrutusmatka on ajoneuvon kulkema matka jarrulaitteen käytön aloitushetkestä ajoneuvon pysähtymishetkeen; alkunopeus on ajoneuvon nopeus jarrulaitteen käytön aloitushetkellä; alkunopeuden on oltava vähintään 98 prosenttia kyseessä olevalle testille määrätystä nopeudesta.
the stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.

lukkiutumattomien jarrujen pitokyvyn hyödyntämisessä otetaan huomioon teoreettisen vähimmäismatkan ylittävän jarrutusmatkan todellinen kasvu.
the utilisation of adhesion by the anti-lock braking system takes into account the actual increase in braking distance beyond the theoretical minimum.