검색어: vorbeifahrender (독일어 - 프랑스어)

durch den zug vorbeifahrender fahrzeuge angetriebener stromerzeuger
générateur électrique actionné par le courant d'air de véhicules passants

dieser eckwert legt die anforderungen für die streckenseitige ausrüstung fest, die überprüft, ob die temperatur der radlager vorbeifahrender fahrzeuge einen bestimmten wert überschritten hat, und die diese information an eine leitstelle übermittelt.
ce paramètre fondamental spécifie les exigences concernant les équipements au sol utilisés pour vérifier si la température des paliers d'essieux du matériel roulant circulant dépasse une certaine valeur et pour transmettre l'information correspondante à un centre de contrôle.

genügend abstand von der bahnsteigkante, damit sich die personen in sicherheit vor den aerodynamischen einwirkungen vorbeifahrender züge (außerhalb der „gefahrenzone“) befinden.
de la distance par rapport à la bordure du quai nécessaire pour la sécurité des personnes en attente vis-à-vis des effets aérodynamiques dus au passage des trains (la «zone de danger»).

durch die verwendung von speziellen bodenfliesen und piezotechnologie kann energie gehender (oder sogar tanzender) menschen und energie vorbeifahrender autos genutzt und eingesetzt werden, um den bereich um dieses geschehen herum mit energie zu versorgen.
au moyen de carreaux spéciaux et d'une technologie piézoélectrique, le système récupère l'énergie des personnes qui marchent (ou qui dansent) et celles des voitures circulant dans les rues, et emploie cette énergie pour alimenter la zone dans les environs immédiats de l'activité.

anlage zum sortieren von stückgütern (10) umfassend: eine zu einer schleife (2) geschlossene schiene (3); mehrere zu einer endlosen wagenkette (4) miteinander gekoppelte, auf der schiene (3) geführte wagen (5), von denen jeder zwei um eine in wagenlängsrichtung verlaufende achse (28) schwenkbare, in fahrtrichtung hintereinander angeordnete schalen (13, 14) aufweist, die aus einer horizontalen grundstellung, in welcher sie eine im wesentlichen durchgehende, gemeinsame auflagefläche für die stückgüter bilden, in eine kippstellung schwenkbar sind, wobei jeder wagen (5) zwei betätigungsorgane (38) zum unabhängigen schwenken der beiden schalen (13, 14) zwischen den beiden stellungen hat; einen antrieb (6) zum antreiben der wagenkette (4) längs der schiene (3); mindestens eine beschickungsstation (9) längs der schleife (2) zum beschicken der schalen (13, 14) mit stückgütern (10); mehrere zielstationen (11) längs der schleife (2) zum empfang der stückgüter (10), wobei die zielstationen (11) in transportrichtung mindestens so lang sind wie die summe der längen der beiden schalen (13, 14) eines wagens (5); je zwei jeder zielstation (11) zugeordnete schaltorgane (50, 51), die einzeln zwischen einem inaktiven und einem aktiven zustand schaltbar sind, wobei sie im aktiven zustand bei einem vorbeifahrenden wagen (5) eines der beiden betätigungsorgane (38) betätigen, und wobei die schaltorgane (50, 51) denselben abstand voneinander haben wie die betätigungsorgane (38) eines wagens (5). eine steuereinrichtung (12), über welche jedem an der beschickungsstation (9) auf die wagen (5) aufgegebenen stückgut eine der zielstationen (11) zugeordnet wird, wobei die beiden schaltorgane (50, 51) jeder zielstation (11) durch die steuereinrichtung (12) getrennt derart ansteuerbar sind, dass beim durchfahren eines einzelnen wagens (5) entweder die beiden schaltorgane (50, 51) dieser zielstation (11) gleichzeitig oder nur ein ausgewähltes von ihnen oder keines in den aktiven zustand schaltet, so dass beide schalen (13, 14) eines wagens (5) gleichzeitig, nur eine von ihnen oder keine bei dieser zielstation (11) kippen; und mindestens ein rückführorgan (54) längs der schleife (2) zum rückführen der gekippten schalen (13, 14) in die grundstellung.
installation pour le triage de petites marchandises (10) comprenant : un rail (3) formant une boucle fermée (2) ; plusieurs chariots (5) accouplés entre eux de manière à former une chaíne de chariots sans fin (4) et guidés sur le rail (3), dont chacun d'eux présente deux coupes (13, 14) disposées l'une à la suite de l'autre dans le sens d'avancement et pouvant pivoter autour d'un axe (28) s'étendant dans la direction longitudinale des chariots, lesquelles peuvent pivoter d'une position initiale horizontale, dans laquelle elles forment une surface d'appui commune essentiellement ininterrompue pour les petites marchandises, dans une position basculée, sachant que chaque chariot (5) comporte deux organes d'actionnement (38) pour faire pivoter les deux coupes (13, 14) indépendamment l'une de l'autre entre les deux positions ; un dispositif d'entraínement (6) pour entraíner la chaíne de chariots (4) le long du rail (3) ; au moins un poste de chargement (9) le long de la boucle (2), pour charger de petites marchandises (10) sur les coupes (13, 14) ; plusieurs postes de destination (11) le long de la boucle (2) pour réceptionner les petites marchandises (10), les postes de destination (11) étant au moins aussi longs dans la direction d'avancement que la somme des longueurs des deux coupes (13, 14) d'un chariot (5) ; chaque fois deux organes de commande (50, 51) associés à chaque poste de destination (11), qui peuvent passer individuellement d'un état inactif à un état actif et inversement, sachant qu'à l'état actif, ils actionnent l'un des deux organes d'actionnement (38) lorsqu'un chariot (5) défile devant eux, et que les organes de commande (50, 51) présentent le même écartement que les organes d'actionnement (38) d'un chariot (5) ; un dispositif de commande (12) par le biais duquel chaque petite marchandise chargée sur les chariots (5) au niveau du poste de chargement (9) est associée à un poste de destination (11), les deux organes de commande (50, 51) de chaque poste de destination (11) pouvant être commandés séparément par le dispositif de commande (12) de telle manière que lors du passage d'un seul chariot (5), soit les deux organes de commande (50, 51) de ce poste de destination (11) passent simultanément à l'état actif, soit un seul ou aucun d'entre eux ne passe à l'état actif, de sorte que les deux coupes (13, 14) d'un chariot (5) ou une seule d'entre elles ou encore aucune d'entre elles ne bascule(nt) au niveau de ce poste de destination (11) ; et au moins un organe de rappel (54) le long de la boucle (2), pour ramener les coupes basculées (13, 14) à la position initiale.