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turbopropulseurs
turbopropulsores

pièces pour turboréacteurs ou turbopropulseurs
partes de turborreactores o turbopropulsores

avions multimoteurs équipés de turbopropulseurs
aviones multimotores con motores turbohélice

cpa 30.30.12: turbopropulseurs et turboréacteurs
cpa 30.30.12: turborreactores y turbopropulsores

3.a.1 turboréacteurs et turbopropulseurs légers
3.a.1 motores turborreactores y turbofanes

turboréacteurs, turbopropulseurs et autres turbines à gaz
turborreactores, turbopropulsores y demás turbinas de gas

3.a.1 turboréacteurs et turbopropulseurs légers :
3.a.1 los motores turborreactores y turbofanes, según se indica:

turbopropulseurs et turboréacteurs, pour l'aviation civile
turborreactores y turbopropulsores de uso civil

cpa 30.30.16: parties de turbopropulseurs et turboréacteurs
cpa 30.30.16: componentes de turborreactores o turbopropulsores

or, nous savons tous que ces avions ne sont pas des turbopropulseurs.
ahora bien, ¿qué podemos decir sobre la competencia americana y japonesa?

parties de turboréacteurs ou de turbopropulseurs, pour l'aviation civile
partes de turborreactores o de turbopropulsores, destinadas a aeronaves civiles

parties de turbines à gaz (sauf de turboréacteurs et de turbopropulseurs)
partes de turbinas de gas (excepto de turborreactores o de turbopropulsores)

dans les segments des avions turbopropulseurs, la situation est la suivante :
en el sector de los aviones turbopropulsores, la situación es la siguiente:

3.a.1 turboréacteurs et turbopropulseurs légers comme ci-dessous :
3.a.1 los motores turborreactores y turbofanes, según se indica:

cpa 28.11.23: turbines à gaz, autres que turboréacteurs et turbopropulseurs
cpa 28.11.23: turbinas de gas, excepto turborreactores y turbohélices

3.a.1 turboréacteurs et turbopropulseurs légers (y compris les turbomélangeurs)
3.a.1 motores turborreactores y turbofanes (incluidos los turbohélices)

cpa 30.30.13: propulseurs à réaction, à l’exclusion des turbopropulseurs
cpa 30.30.13: motores de reacción, excepto turborreactores

dans les 70 % de la distance d’atterrissage utilisable, pour les avions à turbopropulseurs;
para aviones turbohélice, dentro del 70 % de la distancia de aterrizaje disponible;

le type d'avion utilisé doit être équipé de turbopropulseurs ou de réacteurs, et d'une cabine pressurisée.
los aparatos utilizados tendrán motor de turbohélice o de propulsión a reacción y una cabina presurizada.

les services doivent être assurés par des avions bi-réacteurs ou bi-turbopropulseurs offrant une capacité minimale de 45 sièges.
los servicios deberán prestarse por medio de aparatos birreactores o biturbopropulsores con una capacidad mínima de 45 asientos.