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vws fertigt seegängige schiffe.
vws fertigt seegängige schiffe.

vws kann schiffe bis zu einer länge von 260 m fertigen.
vws kann schiffe bis zu einer länge von 260 m fertigen.

(3) auf der rolandwerft werden seegängige schiffe gebaut.
(3) auf der rolandwerft werden seegängige schiffe gebaut.

dieser schiffslift begrenzt das schiffbauprogramm von vws auf schiffe bis zu 260 m.
dieser schiffslift begrenzt das schiffbauprogramm von vws auf schiffe bis zu 260 m.

das aufschwimmen der schiffe erfolgt mit hilfe eines schiffslifts von 230 m länge.
das aufschwimmen der schiffe erfolgt mit hilfe eines schiffslifts von 230 m länge.

deutschland hat außerdem dargelegt, dass das weserseitige schiff die im fahrwasser fahrenden schiffe behindere.
deutschland hat außerdem dargelegt, dass das weserseitige schiff die im fahrwasser fahrenden schiffe behindere.

auch fehlen bis jetzt angaben dazu, wie häufig schiffe tatsächlich in der zweiten reihe ausgerüstet werden.
auch fehlen bis jetzt angaben dazu, wie häufig schiffe tatsächlich in der zweiten reihe ausgerüstet werden.

die kranbahn wurde so verlängert, dass die schiffe während ihrer ausrüstungszeit komplett vom kran bedient werden können.
die kranbahn wurde so verlängert, dass die schiffe während ihrer ausrüstungszeit komplett vom kran bedient werden können.

da die rolandwerft seit den investitionen 1999 größere schiffe baut, entspricht das alte kielblockträgersystem nach deutschen angaben nicht mehr dem technischen stand.
da die rolandwerft seit den investitionen 1999 größere schiffe baut, entspricht das alte kielblockträgersystem nach deutschen angaben nicht mehr dem technischen stand.

das hallentor wies nur eine breite von 17,4 m auf, während die von der rolandwerft gebauten schiffe normalerweise eine breite von 22,2 m haben.
das hallentor wies nur eine breite von 17,4 m auf, während die von der rolandwerft gebauten schiffe normalerweise eine breite von 22,2 m haben.

außerdem scheint es keine technischen hindernisse zu geben, die die werft davon abhalten würden, gleichzeitig am dritten kai und parallel in zwei reihen schiffe zu bauen.
außerdem scheint es keine technischen hindernisse zu geben, die die werft davon abhalten würden, gleichzeitig am dritten kai und parallel in zwei reihen schiffe zu bauen.

obwohl nach ausführungen deutschlands in der zweiten reihe keine schiffe mehr gebaut würden, ermöglicht der zweite kai eine beschleunigte fertigung und könnte dazu beitragen, dass innerhalb eines gegebenen zeitraums mehr schiffe gebaut werden.
obwohl nach ausführungen deutschlands in der zweiten reihe keine schiffe mehr gebaut würden, ermöglicht der zweite kai eine beschleunigte fertigung und könnte dazu beitragen, dass innerhalb eines gegebenen zeitraums mehr schiffe gebaut werden.

panamaxschiffe sind die größten schiffe, die den panamakanal durchfahren können, d.h. schiffe mit einer maximalen länge von 300 m und einer maximalen breite von 32,2 m.
panamaxschiffe sind die größten schiffe, die den panamakanal durchfahren können, d.h. schiffe mit einer maximalen länge von 300 m und einer maximalen breite von 32,2 m.

(6) vws führt daher gegenwärtig ein investitionsvorhaben durch, um die produktivität der werft zu erhöhen sowie die herstellung größerer schiffe der panamax-klasse zu ermöglichen.
(6) vws führt daher gegenwärtig ein investitionsvorhaben durch, um die produktivität der werft zu erhöhen sowie die herstellung größerer schiffe der panamax-klasse zu ermöglichen.

- anschaffung hydraulisch verstellbarer zielblockträger und von schweißautomaten: das automatisch verstellbare zielblocksystem und der einsatz von schweißautomaten dürfte das zusammenfügen der sektionen weiter beschleunigen und könnte die rolandwerft in die lage versetzen, mehr schiffe zu bauen.
- anschaffung hydraulisch verstellbarer zielblockträger und von schweißautomaten: das automatisch verstellbare zielblocksystem und der einsatz von schweißautomaten dürfte das zusammenfügen der sektionen weiter beschleunigen und könnte die rolandwerft in die lage versetzen, mehr schiffe zu bauen.

schiffs reagens
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