Van professionele vertalers, bedrijven, webpagina's en gratis beschikbare vertaalbronnen.
ved beregningen anvendes værdierne for den statiske prøvekoefficient, som vælges ud fra det kriterium, at sikkerhedsniveauet skal være passende.
as a general rule, the tests will be performed at the nominal speeds laid down by the manufacturer.
denne dynamiske prøvekoefficient vælges ud fra det kriterium, at sikkerhedsniveauet skal være passende. den vil normalt være lig 1,1.
as a general rule, the tests will be performed at the nominal speeds provided for.
maskinerne skal være konstrueret og fremstillet på en sådan måde, at de uden svigt kan modstå de dynamiske prøver udført med den maskimale tilladte arbejdsbelastning multipliceret med den dynamiske prøvekoefficient.
when the council finally agreed on the text reproduced above, it asked the commission to raft a guide to these coefficients for use by the standards authorities and machinery designers.
ved beregningen anvendes værdierne for den statiske prøvekoefficient, som vælges ud fra det kriterium, at sikkerhedsniveauet skal være passende; koefficienten vil normalt have følgende værdier:
the calculation must take account of the values of the static test coefficient chosen to guarantee an adequate level of safety: that coefficient has, as a general rule, the following values:
andre maskiner: 1,25. maskiner skal være konstrueret og fremstillet på en sådan måde, at de uden svigt kan modstå de dynamiske prøver udført med den maksimale tilladte arbejdsbelastning multipliceret med den dynamiske prøvekoefficient.
this dynamic test coefficient is chosen so as to guarantee an adequate level of safety: the coefficient is, as a general rule, equal to 1,1.
en mobilkran kan således være stabil i alle sammenstillinger ved nominel belastning, men blive ustabil med belastningen fra en dynamisk prøve med en prøvekoefficient på 1,1.1 sådanne tilfælde er det til ladt at benytte kunstgreb for at sikre stabiliteten, men det skal der gøres detaljeret og fuldstændig redegørelse for i brugsanvisningen.
it is clearly not possible to prevent all derailments, but they must be made rare occurrences and, when they do occur in spite of the measures taken, the consequences must be minimized.