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nikolai nikolajewitsch polikarpow
nikolai nikolaevich polikarpov

die polikarpow tb-2 () war ein schweres sowjetisches bombenflugzeug.
the polikarpov tb-2 () was a soviet heavy bomber prototype designed and tested in the 1920s.

die polikarpow i-3 () ist ein einsitziges doppeldecker-jagdflugzeug.
the polikarpov i-3 () was a soviet fighter designed during the late 1920s.

von 1945 bis ende 1946 wird pilotennachwuchs auf polikarpow po 2 und jakowlew ut 2 ausgebildet.
from 1945 until the end of 1946 the new pilots were trained with polikarpow po 2 and jakowlew ut 2.

die polikarpow i-16 () war ein sowjetisches jagdflugzeug aus den 1930er-jahren.
the finnish nickname for i-16 was siipiorava ("flying squirrel").

die polikarpow i-180 () war ein einmotoriges jagdflugzeug des sowjetischen konstrukteurs nikolai polikarpow.
the polikarpov i-180 () was a 1938 soviet fighter aircraft prototype.

die polikarpow i-153 () war ein sowjetisches doppeldecker-jagdflugzeug der späten 1930er jahre.
one of the rarely mentioned characteristics of the i-153 was its poor performance in a spin.

die zuerst gelieferten deutschen flugzeuge waren den russischen polikarpow i-16-jägern nicht gewachsen.
offensives involving german aircraft, as well as the bombings, were unsuccessful.

die polikarpow il-400 () war das erste in serie gebaute freitragende eindecker-jagdflugzeug der sowjetunion.
the first prototype, known as the il-400, was designed around the liberty l-12 piston engine.

als dieses flugzeug bei der erprobung ebenfalls abstürzte, war josef stalin kurz davor, das programm einstellen zu lassen und polikarpow fiel in ungnade.
preparations were carried out in 1940 to produce the first batch of 10 aircraft at factory no.21 in gorki, engaged in manufacturing the i-16.

letztendlich wurden jedoch nur 18 flugzeuge in zwei versionen gebaut, da das modell im vergleich zur polikarpow i-16 sehr viel komplizierter aufgebaut war, was sich natürlich auf die produktionszeiten und den wartungsaufwand auswirkte.
by this time, the rival polikarpov i-16 fighter was well established in production and service, and production of the i-14 was stopped after 18 had been built, the type soon being phased out of service.

der anderthalbdecker polikarpow i-5 (, auch "grigorowitsch i-5") entstand anfang der 1930er jahre und war bis 1936 das standardjagdflugzeug der sowjetischen luftstreitkräfte.
the polikarpov i-5 was a single-seat biplane which became the primary soviet fighter between its introduction in 1931 through 1936, after which it became the standard advanced trainer.