Je was op zoek naar: oder vorn (Duits - Frans)

3. für zentrallaufkräne eine klare bestimmung der gefahrenquelle (von rechts, von links, von hinten oder vorn).
3) pour les ponts centraux une définition claire de l'origine du danger (de droite, de gauche, d'arrière ou d'avant),

dampfbesen zur fussbodenreinigung mit darunter und/oder vorne angeordneten verstellbaren dampfstrahlern und mit mischen des reinigungsmittels
balai a vapeur pour nettoyage de sols avec jets de vapeur reglables au-dessous et/ou a l'avant et melange de detergent

geschätzte zahl der geretteten menschenleben zwischen 2006 und 2020 nach fahrzeugklasse und bereich (seitlich oder vorne)
estimation du nombre de vies sauvées entre 2006 et 2020 par catégorie de véhicule et par zone (latérale ou avant)

fahrzeug (1), mit: einer antriebsvorrichtung (2) zur geschwindigkeitsänderung und zum lenken eines fahrzeugs, mit einer ersten antriebseinheit (21) zum antreiben eines paars antriebsräder (43) vorwärts und rückwärts mit verschiedenen geschwindigkeiten, und einer zweiten antriebseinheit (22) zum erzeugen einer drehgeschwindigkeitsdifferenz zwischen dem paar antriebsräder (43), um das fahrzeug (1) zu lenken, wobei die ersten und zweiten antriebseinheiten (21,22) an einem fahrzeugchassis (12) angebracht sind, wobei die erste antriebseinheit (21) mit einem paar differential verbundener erster und zweiter wellen (40l,40r) versehen ist, an denen die jeweiligen antriebsräder (43) angebracht sind, einem ersten getriebe- und antriebsleistungs-einstellmittel (57,59,60), so dass die ersten und zweiten wellen (40l,40r) gemäß der richtung und geschwindigkeit der ausgangsdrehung des ersten getriebes, die durch das antriebsleistungs-einstellmittel (57,59,60) bestimmt werden, angetrieben werden, und wobei die zweite antriebseinheit (22) mit einem paar differential verbundener erster und zweiter lenkausgangswellen (44l,44r), einem zweiten hydrostatischen getriebe und einem lenkleistungs-einstellmittel (73,74,76) versehen ist, so dass die ersten und zweiten lenkausgangswellen (44l,44r) gemäß der richtung und geschwindigkeit der ausgangsdrehung des zweiten getriebes, die durch das lenkleistungs-einstellmittel (73,74,76) bestimmt werden, angetrieben werden, wobei eine gemeinsame antriebsmaschine (11) an dem fahrzeugchassis (12) so angebracht ist, dass sie antriebsmäßig mit den ersten und zweiten getrieben verbunden ist, wobei ein erster antriebsgetriebezug die erste welle (40l) und die erste lenkausgangswelle (44l) miteinander verriegelt, so dass die erste welle (40l) und die erste lenkausgangswelle (44l) in der gleichen richtung gedreht werden, wobei ein zweiter antriebsgetriebezug die zweite welle (40r) und die zweite lenkausgangswelle (44r) miteinander so verriegelt, dass die zweite welle (40r) und die zweite lenkausgangswelle (44r) in entgegengesetzten richtungen gedreht werden, und dadurch gekennzeichnet, dass das erste getriebe ein hydrostatisches getriebe ist, die antriebsräder (43) entweder vorne oder hinten am fahrzeug (1) angeordnet sind, und mindestens eine kastorrad (16) jeweils entgegengesetzt, also entweder hinten oder vorne am fahrzeug (1) angeordnet ist. fahrzeug (1) nach anspruch 1, wobei eine ausgangswelle (11a) der antriebsmaschine (11) zwischen einer eingangswelle (25) des ersten hydrostatischen getriebes und einer eingangswelle (26) des zweiten hydrostatischen getriebes angeordnet ist.
véhicule (1) comprenant : un dispositif d'entraînement (2) pour changer les vitesses et diriger un véhicule, incluant une première unité d'entraînement (21) pour entraîner une paire de roues motrices (43) vers l'avant et l'arrière, à diverses vitesses, et une seconde unité d'entraînement (22) pour générer une différence de vitesse de rotation entre ladite paire de roues motrices (43) de manière à diriger ledit véhicule (1), lesdites première et seconde unités d'entraînement (21, 22) étant assujetties à un châssis de véhicule (12), dans lequel ladite première unité d'entraînement (21) est pourvue d'une paire de premier et second essieux raccordés par différentiel (40l, 40r) sur laquelle lesdites roues motrices respectives (43) sont fixées, d'une première transmission et de moyens de fixation de puissance d'entraînement (57, 59, 60), de telle sorte que lesdits premier et second essieux (40l, 40r) sont entraînés en fonction du sens et de la vitesse de rotation de sortie de ladite première transmission déterminés par lesdits moyens de fixation de puissance d'entraînement (57, 59, 60), et dans lequel ladite seconde unité d'entraînement (22) est pourvue d'une paire de premier et second arbres de sortie de direction raccordés par différentiel (44l, 44r), d'une seconde transmission hydrostatique et de moyens de fixation de puissance de direction (73, 74, 76), de telle sorte que lesdits premier et second arbres de sortie de direction (44l, 44r) sont entraînés en fonction du sens et de la vitesse de rotation de sortie de ladite seconde transmission déterminés par lesdits moyens de fixation de puissance de direction (73, 74, 76), dans lequel un moteur primaire commun (11) est monté sur ledit châssis de véhicule (12) de manière à être raccordé, en entraînement, auxdites première et seconde transmissions, dans lequel un premier train d'entraînement verrouille mutuellement ledit premier essieu (40l) et ledit premier arbre de sortie de direction (44l) de manière à faire tourner ledit premier essieu (40l) et ledit premier arbre de sortie de direction (44l) dans le même sens, dans lequel un second train d'entraînement verrouille mutuellement ledit second essieu (40r) et ledit second arbre de sortie de direction (44r) de manière à faire tourner ledit second essieu (40r) et ledit second arbre de sortie de direction (44r) dans des sens opposés, et caractérisé en ce que ladite première transmission est une transmission hydrostatique, lesdites roues motrices (43) sont disposées à l'un de l'avant et de l'arrière dudit véhicule (1), et au moins une roue de chasse (16) est disposée à l'autre de l'avant et de l'arrière dudit véhicule (1). véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel un arbre de sortie (11a) dudit moteur primaire (11) est disposé entre un arbre d'entrée (25) de ladite première transmission hydrostatique et un arbre d'entrée (26) de ladite seconde transmission hydrostatique.