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kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie
direttiva sull’assicurazione degli autoveicoli

vierte kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie
quarta direttiva assicurazione autoveicoli

haftpflichtversicherung( vierte kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie)
assicurazione della responsabilità civile( quarta direttiva assicurazione autoveicoli)

neufassung bzw. kodifizierung der kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie
rifusione – codificazione della direttiva assicurazione autoveicoli

17. haftpflichtversicherung (vierte kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie)
17 rappresenta una versione eccessivamente semplificata della pro posta iniziale della commissione.

/ 7. haftpflichtversicherung (vierte kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie)
per conseguire l'obiettivo della coesione economica e sociale, Γ 1,27 % del pil quale massimale delle risorse proprie è del tutto insufficiente.

der vorschlag dient der Überarbeitung der bestehenden kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie, um:
la proposta è volta a rivedere le direttive assicurazione autoveicoli esistenti con gli scopi seguenti:

der ewsa sollte auch die möglichkeit erwähnen, in der kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie ein ent­schädigungssystem vorzusehen.
il cese dovrebbe menzionare anche la possibilità di includere un meccanismo di indennizzo nella direttiva sull'assicurazione auto.

der rat erzielte eine einstimmige politische einigung über einen gemeinsamen standpunkt bezüglich der vierten kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie.
il consiglio ha raggiunto un accordo politico unanime su una posizione comune relativa alla quarta direttiva assicurazione autoveicoli.

zu den offenkundigen ungereimtheiten auf dem gebiet der kraftfahrzeughaftpflicht gehört das thema temporärer wohnsitz. mit den gegenwärtigen bestimmungen sind die verbraucher oftmals den versicherungsunternehmen ausgeliefert.
un' incongruenza che salta agli occhi in questo campo riguarda la questione della residenza temporanea: la normativa in vigore spesso lascia i consumatori alla mercé delle compagnie assicurative.

kraftfahrzeughaftpflicht ist ein geschäft mit einem viele milliarden umfassenden volumen, und es muss mehr wettbewerb gefördert werden, so dass die verbraucher davon profitieren können.
la rc auto rappresenta un giro d' affari di miliardi e miliardi di euro: si deve perciò incoraggiare una maggiore concorrenza affinché i consumatori possano trarne beneficio.

die erfahrungen mit der ersten kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie haben gezeigt, daß eine vereinbarung zwischen den büros die voraussetzung für den in der richtlinie vorgesehenen mechanismus darstellt.
l'esperienza fatta con la prima direttiva assicurazione autoveicoli dimostra che l'adozione di un accordo tra gli uffici è un presupposto per il meccanismo previsto dalla direttiva.

die vierte kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie ist im kontext einer zunehmenden mobilität der unionsbürger zu sehen, die sich regelmäßig vorübergehend in anderen mitgliedstaaten als ihrem wohnsitzmitgliedstaat aufhalten.
la quarta direttiva "assicurazione autoveicoli" viene ad inserirsi in un contesto di crescente mobilità dei cittadini dell'unione europea, che si trovano a soggiornare regolarmente per brevi periodi in stati membri diversi da quello di residenza.

wie sie ganz richtig anmerken, bietet die vierte kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie keine lösung für die laufenden abwicklungsverfahren, u. a. aufgrund des festgelegten durchführungszeitraums.
quali iniziative intende adottare il consiglio per elaborare" una soluzione rapida, equa e ragionevole" per le vittime delle lunghe procedure di indennizzo ancora aperte in caso di incidenti in paesi terzi, nel caso specifico in svizzera?

die geltenden sechs richtlinien sollen zu einer einzigen kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie zusammengefasst werden, damit der rechtsbestand auf diesem gebiet verständlicher, leichter anzuwenden und wirksamer im hinblick auf die zielerreichung wird.
codificazione delle attuali sei direttive in un'unica direttiva sull'assicurazione autoveicoli al fine di disporre di un acquis in materia di assicurazione autoveicoli più comprensibile, più facile da applicare e più efficiente in termini di realizzazione degli obiettivi.

anders als die ersten drei kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinien deckt die vierte richtlinie unfälle ab, die sich außerhalb des wohnsitzmitgliedstaates des unfallopfers zutragen („gebietsfremde geschädigte").
a differenza delle prime tre direttive che disciplinano questo campo, la quarta direttiva assicurazione autoveicoli copre incidenti che abbiano luogo in stati membri diversi da quello di residenza della vittima (vittime in visita).

(5) alle mitgliedstaaten haben die in artikel 6 der vierten kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie vorgesehenen entschädigungsstellen benannt, die die geschädigten in den in artikel 1 dieser richtlinie genannten fällen entschädigen.
(5) tutti gli stati membri hanno designato gli organismi di indennizzo incaricati di risarcire le persone lese nei casi di cui all'articolo 1 della quarta direttiva assicurazione autoveicoli, come stabilito dal relativo articolo 6.

mai 2000 zur angleichung der rechtsvorschriften der mitgliedstaaten über die kraftfahrzeug-haftpflichtversicherung (vierte kraftfahrzeughaftpflicht-richtlinie) [17] enthält regelungen für die benennung von schadenregulierungsbeauftragten.
(12) la direttiva 2000/26/ce del parlamento europeo e del consiglio, del 16 maggio 2000, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli stati membri in materia di assicurazione della responsabilità civile risultante dalla circolazione di autoveicoli (quarta direttiva assicurazione autoveicoli) [17] stabilisce regole in materia di nomina dei mandatari per la liquidazione dei sinistri.