Je was op zoek naar: transalpine (Engels - Deens)

transalpine
gallia narbonensis

transalpine transit
transittrafik tværs over alperne

transalpine railway links
jernbanelinjerne gennem alperne

transalpine railway links — report (doc.
jernbanelinjerne gennem alperne. betænkning (dok.

the development of the transalpine railway infrastructure.
udviklingen af jernbaneinfrastrukturen gennem alperne.

comparable conditions for using different transalpine routes,
sammenlignelighed mellem vilkårene for anvendelse af de forskellige transalpine passager,

the distribution of traffic between comparable transalpine routes,
fordelingen af trafikken mellem sammenlignelige passager gennem alperne

the transalpine regional development with france, switzerland and italy;
den transalpine regionaludvikling omfatter frankrig, schweiz og italien

the discussions concen­trated mainly on the issue of transalpine transit traffic.
121992, punkt 1.53 til 1.55.

case c-368/04 transalpine Ölleitung [2006] ecr i-9957.
sag c-368/04, transalpine Ölleitung, sml. 2006 i, s. 9957.

opinion of advocate-general jacobs in transalpine Ölleitung, point 72.
generaladvokat jacobs' forslag til afgørelse af 29. november 2005 i sag c-368/04, transalpine Ölleitung, punkt 72.

the most recent accident once more underlines the fundamental importance of controlling transalpine traffic flows.
den seneste ulykke understreger endnu en gang den grundlæggende betydning af kontrollen med trafikstrømmene gennem alperne.

but a very large part of the transalpine traffic between italy and germany goes through the brenner pass in austria.
en meget stor del af trafikken over alperne finder sted mellem italien og tyskland via alpeovergangen brenner i Østrig.

the level and structure of taxes in the two contracting parties, notably with regard to comparable transalpine routes,
afgiftsniveauet og -strukturen hos de to kontraherende parter, særlig for sammenlignelige passager gennem alperne

this is something of particular importance for austria, both in relation to the unacceptable transit agreement and the planned transalpine railway.
vi støtter godstransport via jernbane frem for landevej, og vi er derfor meget interesserede i, at ændringsforslaget i hr. piecyks betænkning kommer til at vedrøre en kombineret transportrute mellem harwich, ipswich og felixstowe via ely til liverpool.

for some years hgvs have had to pay a tax in switzerland, a country through which a high proportion of transalpine road traffic has to pass.
disse har allerede i flere år betalt en afgift i schweiz, der er transitland for en betydelig andel af den transalpine vejtransport.

although the problem of transalpine traffic to which mr swoboda refers in his report primarily affects austria, it also relates to the entire brenner corridor.
problemet med transittrafik i alperegionen, som swoboda-betænkningen omhandler, vedrører ganske vist primært Østrig, men det vedrører også hele brenner-strækningen.

the transalpine munich-verona route must be a matter of concern to the whole european union, not only to the countries immediately affected.
den transalpinske jernbaneforbindelse münchen- verona skal være et anliggende for hele den europæiske union og naturligvis også de berørte lande.

a similar problem arises for transport, particularly with regard to interalpine and transalpine traffic, and for the energy sector as regards exploitation of water and wind resources.
et lignende problem rejser sig på transportområdet - især med hensyn til trafikken i og gennem alperne - samt på energiområdet, når det gælder udnyttelsen af vand- og vindkraft.

we know that there is still spare capacity today, even on the brenner line, and there is no point in our continued grumbling about hgvs when even this transalpine rail link still has spare capacity.
vi ved, at vi i dag har ledig kapacitet selv på brenner-strækningen, og der er ingen mening i at blive ved med at skælde ud over lastvognstrafikken, hvis der stadig er ledig kapacitet selv på jernbanestrækningen over alperne.