Van professionele vertalers, bedrijven, webpagina's en gratis beschikbare vertaalbronnen.
protecting you and your truck is not only a matter of crashworthiness, manoeuvrability and stability programs.
kuorma-autosi suojaaminen ei ole pelkästään kolariturvallisuus-, ajettavuus- ja vakausohjelmien asia. on myös tärkeää, että ajoneuvo on varustettu hyvällä varkaudenestojärjestelmällä.
the problems, principles, scenarios as well as the specifications to be met for crashworthiness are described in more detail in annex a.
törmäyksenkestoon liittyvät ongelmat, periaatteet, tapaustyypit sekä vaadittavat tulokset ja ominaisuudet on kuvattu yksityiskohtaisesti liitteessä a.
crashworthiness minimum standards for new cars are introduced for the first time at eu level as from 1998 by type approval directives on side impact and frontal impact.
uusien autojen kolariturvallisuutta koskevat vähimmäisstandardit otetaan ensimmäisen kerran käyttöön eu:n tasolla vuodesta 1998 lähtien sivu- ja etutörmäyksiä koskevilla tyyppihyväksyntä-direktiiveillä.
it was concluded that this decrease to a large extent was due to injury prevention measures like significant improvements of the vehicle crashworthiness and the introduction of the seat belt12.
tämän vähenemisen pääteltiin suurelta osin johtuvan loukkaantumisia ehkäisevien tekijöiden edistymisestä, kuten ajoneuvon törmäyskestävyyden parantumisesta ja turvavyön käyttöönotosta.12
the present tsi specifies crashworthiness requirements applicable within its scope; therefore, annex a of en 15227:2008 shall not apply.
tämä yte määrittelee oman soveltamisalansa puitteissa pätevät törmäysturvallisuusvaatimukset; siksi standardin en 15227:2008 liitettä a ei sovelleta.
hpc has enabled automakers to reduce the time for developing new vehicle platforms from an average of 60 to 24 months, while greatly improving crashworthiness, environmental friendliness, and passenger comfort.
suurteholaskenta on lyhentänyt aikaa, joka autonvalmistajilta kuluu uuden ajoneuvoalustan kehittämiseen, keskimäärin 60 kuukaudesta 24 kuukauteen ja samalla merkittävästi parantanut törmäysominaisuuksia, ympäristöystävällisyyttä ja matkustusmukavuutta.
in the military version the structural cell is reinforced in order to have sliding doors, ballistic protection, specific reinforcements where additional loads are added, and energy absorption in the fuselage, responding to more stringent requisites for crashworthiness,
sotilasversiossa on vahvistettu kennorakenne, joka mahdollistaa liukuovien asennuksen, ballistinen suojaus, erityisvahvisteet paikoissa, joihin kohdistuu ylimääräistä kuormitusta, sekä tiukemmat törmäyksensietovaatimukset täyttävä koneen rungon iskunvaimennus;
most of the accident prevention measures have focused on the driver, while the measures to reduce the consequences of an accident have primarily focused on the vehicle, through improved passive safety such as crashworthiness, seatbelts airbags and conventional active safety systems such as braking and lighting.
yleensä onnettomuuksien ehkäisyssä toimenpiteet ovat keskittyneet kuljettajaan, kun taas onnettomuuksien seurausten lieventämisessä on keskitytty ajoneuvoon parantamalla sen passiivista turvallisuutta, kuten törmäyskestävyyttä, turvavöitä, ilmatyynyjä ja perinteisiä aktiivisia turvallisuusjärjestelmiä kuten jarruja ja valoja.
mechanical integrity and interface between vehicles (including draw and buffer gear, gangways), strength of vehicle structure and fittings (e.g. seats), loading capability, passive safety (including interior and exterior crashworthiness)
mekaaninen eheys ja kalustoyksiköiden välinen liityntä (mukaan luettuina puskimet ja vetolaitteet, käytävät), kalustoyksikön rakenteen ja varusteiden (esim. istuinten) lujuus, kuormauskyky, passiivinen turvallisuus (sisäinen ja ulkoinen törmäyksenkesto)
