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the flame is maintained at the second fuel-air ratin adjusting the air flow rate based on the fuel flow rate
la flamme est maintenue au second rapport air-combustible, en réglant le débit d'air en fonction du débit de combustible
the flame is maintained at the second fuel-air ratin adjusting the air flow rate based on the fuel flow rate.
la flamme est maintenue au second rapport air-combustible, en réglant le débit d'air en fonction du débit de combustible.
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yunusa ratin chiyawa in bauchi state, convicted to death by stoning in june for having a relation with a married woman, is the first man to face this punishment.
yunusa ratin chiyawa de l’etat du bauchi, condamné à la mort par lapidation en juin suite à une accusation d’avoir eu une liaison avec une femme mariée, est le premier homme à faire face à cette sentence.
a method of combusting fuel and air in a burner of an external combustion engine having a heater head. the fuel and air are combined to form a fuel-air mixture which is characterized by a fuel-air ratio. an exhaust gas product is produced when the fuel-air mixture is combusted in the burner of the external combustion engine. a flame is formed by igniting the fuel-air mixture at a first fuel-air ratio produced by a first air flow rate and a fuel flow rate. the air flow rate is then increased to produce a second fuel-air ratio. the fuel flow rate is also controlled based upon a temperature of the heater head of the external combustion engine. the flame is maintained at the second fuel-air ratin adjusting the air flow rate based on the fuel flow rate. the external combustion engine may be, for example, a stirling cycle engine.
l'invention concerne un procédé de combustion de combustible et d'air dans un brûleur d'un moteur de combustion externe, doté d'une tête de chauffage. le combustible et l'air sont mélangés afin de composer un mélange air-combustible caractérisé par un rapport air-combustible. un produit de gaz d'échappement est obtenu lorsque le mélange air-combustible est consumé dans le brûleur du moteur de combustion externe. une flamme se forme lorsque l'on enflamme le mélange air-combustible à un premier rapport air-combustible produit par un premier débit d'air et débit de combustible. le débit d'air est ensuite augmenté afin d'obtenir un second rapport air-combustible. le débit de combustible est également contrôlé en fonction de la température de la tête de chauffage du moteur de combustion externe. la flamme est maintenue au second rapport air-combustible, en réglant le débit d'air en fonction du débit de combustible. le moteur de combustion externe peut être un moteur de cycle de stirling, par exemple.
