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thundersturm ; dreanteri
uans la cabine de pilotage, le pilote n'est pas immunisl contre les soucis auxquels il fera face a 1'atterrissage . les pilotes sont des gens actifs qui tentent de remcdier a la causc dc leur stress . il n'ont habituellement pas besoin de conseils de professionnels pour les aidcr a y faire face . ce dont ils ont besoin est de savoir quand ils subissent trop de stress . les annales des rapports d'accidents d'aviation pr~sentent dc nombreux cas de pilotes qui disaient "qu'ils se sentaient bien" tandis qu'ils dtaient tres contraries par des maladies dans la farrtille, des querelles ou d'autres questions personnelles.

., thlti wr.iil p erlllit ?~ou to detect other thundersturm activity at altitudcs other than the one bein g fluwn.
les equip,~ge~ yui duil~ent lra~~ailler de nuit peu~ent tontpter sur de nomhreuses contre-ntesure, effiraies . tn t,lan t~ ~cncral nuit pourrait comhrendre ics hc~ints suivants : .j

'1'he safest course is alwa ys awa y~ froln the known thundersturm area . lt is hrtter tu go a fetv miles out of }~our way or land and wait it out than take do avoid bv at least 20 rniles any thunderstorm identitied as se~ere or giving an intense radar echo . this is especially true under the anvil ol a large cuntulonllnbus . ,
la meilleure mcsurc en vue de la mise en oeuvre du present exenlhlc ronsiste a inlegrer dc5 mesures de cuntr~c~le dan~ 1'ordre d'uperatiun . la supervision, sc)us torme de verifit~~tion ; pouctuelles, a pour ubjet d'assurer i'appli .atic~n de .; contrciles,