Van professionele vertalers, bedrijven, webpagina's en gratis beschikbare vertaalbronnen.
category 3 corresponds to single hull oil tankers below the size limits of categories 1 and 2 but above 5000 tons dead-weight.
Κατηγορία 3 η οποία αντιστοιχεί στα πετρελαιοφόρα μονού κύτους βάρους μικρότερου από τα όρια των μεγεθών που αναφέρονται στις κατηγορίες 1 και 2 αλλά άνω των 5000 τόνων νεκρού βάρους.
ships under the greek flag account for 18.3 per cent of the world capacity in dead weight tonnage. [file]
Τα πλοία ελληνικής σημαίας αποτελούν το 18,3 τοις εκατό του παγκόσμιου δυναμικού χωρητικότητας αδρανούς μάζας. [file]
each year between 200 and 600 sea-going ships of over 2 000 dead weight tons (dwt) are dismantled worldwide.
Κάθε χρόνο, ένα αριθμός 200 έως 600 ποντοπόρων πλοίων νεκρού βάρους άνω των 2 000 τόννων (dwt) υφίστανται διάλυση ανά τον κόσμο.
these benefits must be identified to ensure that the added cohesion costs are viewed in the appropriate light, and that these costs are not seen as a dead-weight loss to the eu.
Τα οφέλη αυτά πρέπει να εντοπισθούν, προκειμένου να διασφαλισθεί ότι το πρόσθετο κόστος της συνοχής αξιολογείται στο σωστό του πρίσμα και ότι δεν θεωρείται καθαρή απώλεια από την ΕΕ.
the level of payment to producers will be initially set at ecu 1 per live kg (equivalent to ecu 2 per kg dead weight or, on average, ecu 560 per animal).
Το ύψος της πληρωμής στους παραγωγούς θα ανέρχεται αρχικά σε 1 ecu ανά kg ζώντος ζώου (το οποίο ισοδυναμεί με 2 ecu ανά kg σφαγίου ή, κατά μέσον όρο, σε 560 ecu ανά ζώο).
identify the real economic gains that will arise from enlargement both for the applicant countries and for the european union, so as to ensure that the added cohesion costs are viewed in the appropriate light and are not seen as a dead-weight loss to the european union.
επισημάνει τα πραγματικά οικονομικά πλεονεκτήματα που παρουσιάζει η διεύρυνση, τόσο για τις υποψήφιες χώρες όσο και για την Ευρωπαϊκή Ένωση, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το επιπρόσθετο κόστος της συνοχής είναι δικαιολογημένο και ότι το κόστος αυτό δεν θεωρείται ως καθαρή απώλεια για την Ευρωπαϊκή Ένωση.
the dead weight of tied assistance is universally considered as one of the constraints imposed by the prevailing model of development cooperation, reducing its effectiveness and undermining its credibility by giving priority to “donor” goods and services.
Το υπερβολικό βάρος της σύνδεσης της ενίσχυσης θεωρείται αποκλειστικά ως ένας από τους περιορισμούς που παρουσίασε το κυρίαρχο πρότυπο αναπτυξιακής συνεργασίας με συνέπεια της μείωσης της αποτελεσματικότητας και της αξιοπιστίας του, δεδομένου ότι παρείχε προτεραιότητα στα αγαθά και τις υπηρεσίες των "δωρητών".
while 85% of subsidised employees under the irish scheme were still in post by the end of the subsidy period, and 54% remained so eight months later, dead weight substitution was estimated at 70%.
Ενώ το 85% των επιδοτούμενων εργαζομένων σύμφωνα με το πρόγραμμα της Ιρλανδίας εργάζονταν ακόμη στο τέλος της περιόδου επιδότησης και το 54% παρέμενε στη θέση απασχόλησης 8 μήνες αργότερα, το ποσοστό ανεργίας που θα καλύπτετο ούτως ή άλλως εκτιμήθηκε σε 70%.
clearly, care should be taken in the design of measures so that the risk for unintended substitution effects44 (the inclusion of disadvantaged workers at the expense of more easily placed workers can be the explicit objective) and dead-weight losses45 is minimised.
Σαφώς, πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά τον σχεδιασμό των μέτρων έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος ακούσιων αποτελεσμάτων υποκατάστασης44 (η συμπερίληψη εργαζομένων που βρίσκονται σε μειονεκτική θέση εις βάρος εργαζομένων που βρίσκονται σε ευχερέστερη θέση μπορεί να είναι ο σαφής στόχος) και απωλειών «νεκρού βάρους»45.
this is a complex subject, dealing with jobs created and safeguarded, direct and indirectly created jobs, permanent and temporary jobs, full-time and part-time work, the question about displacement and of course the dead-weight effect.
Αυτό είναι ένα πολύπλοκο ζήτημα το οποίο περιλαμβάνει τη δημιουργία και τη διατήρηση θέσεων απασχόλησης, την έμμεση και άμεση δημιουργία απασχόλησης, την προσωρινή και μόνιμη απασχόληση, την πλήρη και μερική απασχόληση, το πρόβλημα των μετακινήσεων και ασφαλώς τις επιπτώσεις της αδράνειας.