Je was op zoek naar: capacitive (Engels - Slovaaks)

capacitive
kondenzátor

capacitive power factor
kapacitnÝ ÚČinnÍk

range at least from cosö = 0,5 inductive to cosö = 0,8 capacitive.
minimálne od cos φ = 0,5 – indukčný, do cos φ = 0,8 – kapacitný.

resistive (r), capacitive (c) and inductive (l) circuits
odporové (r), kapacitné (c), induktívne (l) obvody

these filters shall not exceed 60 kvar capacitive reactive power at the fundamental frequency.
tieto filtre nesmú presiahnuť kapacitnú energiu 60 kvar pri základnej frekvencii.

capacitive or inductive power from a train can be utilised to change and improve the overhead line voltage.
kapacitný a induktívny príkon z vlaku sa môže využiť na zmenu alebo zvýšenie trolejového sieťového napätia.

power factor range at least from cosφ = 0,5 inductive to cosφ = 0,8 capacitive.
pre účinník: minimálne od cos φ = 0,5 – indukčný, do cos φ = 0,8 – kapacitný.

within the range of voltage umin1 to umax1 defined in annex n to this tsi, capacitive power factors are not limited.
v rámci rozsahu napätia umin 1 do umax 1 definovanom v prílohe n k tejto tsi nie sú kapacitné účinníky obmedzené.

the exception of 60 kvar capacitive reactive power is to allow the possibility to have filters on the high voltage side of the train/traction unit.
výnimkou kapacitnej reaktívnej energie 60 kvar je, aby umožnila namontovanie filtrov na bočnej strane vlaku/hnacej jednotky pod vysokým napätím.

the capacitive power factor shall not be less than 0,95 at contact line voltages of more than 16,5 kv when the traction unit is actively consuming power,
hodnota kapacitného účinníka nesmie byť nižšia než 0,95 pri napätiach trolejového vedenia vyšších ako 16,5 kv, keď hnacie vozidlo aktívne spotrebúva energiu.

capacitive power factor is not allowed at voltages over 16,5 kv in norway, due to the risk of making it hard or impossible for other vehicles to use regenerative braking because of too high a voltage on the overhead line.
kapacitný účinník nie je povolený v nórsku pri napätí presahujúcom 16,5 kv vzhľadom na to, že komplikuje alebo znemožňuje ostatným vozidlám používať následkom vysokého napätia v nadzemnom trolejovom vedení rekuperačné brzdenie.

in regeneration mode (electrical braking), the train shall not behave like a capacitor greater than 60 kvar at any regenerated power, i.e. capacitive power factor is prohibited during regeneration.
v rekuperačnom režime (elektrické brzdenie) sa vlak nesmie správať ako kondenzátor prekračujúci 60 kvar pri akejkoľvek regenerovanej energii, t. j. kapacitný účinník je počas rekuperácie zakázaný.