Je was op zoek naar: laivanomistajien (Fins - Engels)

vaikutukset ovat kuitenkin laivanomistajien kannalta vaatimattomat.
yet the impact on ship owners will be modest.

näin ollen laivanomistajien osuus laivanrakennuksen rahoittamisessa on ratkaisevaa.
shipowners’ involvement in financing shipbuilding is therefore crucial.

laivanomistajien ennakkomaksuja ei voi näin ollen katsoa markkinaehdoin saaduksi ulkoiseksi rahoitukseksi.
advance payments from shipowners therefore cannot be considered as external financing at market rates.

maailmassa on noin 60 yksityistä yritystä, jotka luokittelevat aluksia laivanomistajien pyynnöstä.
there are about 60 private classification societies in the world, some ten of which are members of the international association of classification societies (iacs).

ateenan yleissopimuksen mukaisissa vakuutusjärjestelyissä on otettava huomioon laivanomistajien ja vakuutuslaitosten taloudelliset mahdollisuudet.
the insurance arrangements required under the athens convention must take into consideration the financial means of ship-owners and insurance companies.

yhteisön talousarvion osuus laskee 2,7 prosenttia, ja laivanomistajien maksut nousevat 35 prosenttia.
the community budget appropriation is cut by 2.7% and in exchange the shipowners ' contributions are raised by 35%.

vaikutus on negatiivinen tulevien laivanomistajien kannalta mutta positiivinen vanhojen, eläkkeelle haluavien omistajien kannalta.
this may be considered either as a negative impact for prospective boat owners or as a positive impact for owner wishing to retire.

me tarvitsemme tämän lainsäädännön voidaksemme suojella meidän valtameriämme laivoilta ja kapteenien, laivanomistajien ja muiden toiminnalta.
we need this legislation to protect the seas from ships and from the behaviour of captains, shipowners and others.

laivanomistajien ja kipparien/kapteenien kannalta uusista säännöksistä ei ole suoraa hyötyä, ja työvoimaviranomaisten osallistuminen on ollut vähäistä.
from the viewpoint of the ship-owners and skippers/captains, the new provisions bring no direct benefits, and the involvement of the labour authorities has been slight.

komissio totesi myös selvästi, ettei puolan väitettä, jonka mukaan laivanomistajien ennakkomaksut olisi katsottava oman rahoituksen osuudeksi, voitaisi hyväksyä.
the commission also clearly stated that poland’s argument that advance payments from shipowners should be considered as an own contribution could not be accepted.

neljänneksi tarvitsemme laivanomistajien vastuuvelvollisuutta, ei vain naurettavaa 12 miljoonan dollarin summaa, vaan vähintään 400 miljoonaa dollaria, jotka laivanomistajan on sijoitettava vakuutustodistusta kohden.
fourthly, we need the shipowner to bear liability, and not just to the tune of a derisory usd 12 million, but to the value of at least usd 400 million, to be covered per insurance certificate.

oikeudenmukaisten kilpailuedellytysten turvaaminen (toimet, joilla toimitaan ulkomaisten laivanomistajien nauttimia epäoikeudenmukaisia etuja vastaan ja varmistetaan kansainvälisten sääntöjen ja standardien noudattaminen),
securing fair competitive conditions (action to combat unfair advantages enjoyed by foreign shipowners and ensure compliance with international rules and standards);

rahastosta korvataan myös tiettyyn rajaan saakka laivanomistajien vahinkovastuun ylittävä osuus. viimeaikaisten me rellä sattuneiden onnettomuuksien valossa olisi tutkittava, voidaanko kansainvälistä järjestelmää täydentää ey:n toimilla.
inthe case of oil pollution, the second tier is afund, fed jointly by the contributing oil companies in the importing states, which compen-sates - also up to a certain limit - liabilitiesexceeding the shipowner's liability.

alueellista (eurooppalaista) toimenpidettä, kuten eu:n aluskierrätyslisenssiä, ei kuitenkaan voida panna tehokkaasti täytäntöön koko maailmassa ilman laivanomistajien ja kansainvälisen merenkulkujärjestön myötävaikutusta.
however, a regional (continent-wide) measure such as the eu srl cannot be effectively implemented worldwide without the cooperation of ship owners and the imo.

asianosaiset ihmiset, jotka ovat kalastajia ja laivanomistajia, toivovat, että tätä sitoumusta noudatetaan riippumatta siitä, mitä budjetti- tai tilintarkastusjärjestelyä käytetään.
the people concerned, who are fishermen and shipowners, hope that this commitment will be met, regardless of the form of budgetary or accounting engineering adopted.