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alle verklikkerlichten moeten voor een bestuurder in de normale bestuurderspositie gemakkelijk te zien zijn.
alle kontrolleuchten müssen für den fahrer in normaler lenkhaltung leicht sichtbar sein.

de treinbestuurder moet de seinen en borden vanuit de normale bestuurderspositie kunnen waarnemen.
der triebfahrzeugführer muss in der lage sein, streckenseitige signale aus seiner normalen fahrposition zu erkennen, und die signale müssen in dieser position für ihn erkennbar sein.

in geval van een trekker met omkeerbare bestuurderspositie is de vrije zone de combinatie van de twee vrije zones die in de twee verschillende standen van het stuur en de zitplaats zijn bepaald.
bei einer zugmaschine mit reversiblem fahrersitz gilt als freiraumzone die kombination der beiden freiraumzonen, die sich aus den beiden unterschiedlichen positionen des steuers und des sitzes ergeben;

voor trekkers met omkeerbare bestuurderspositie (met omkeerbare zitplaats en stuur) of met alternatieve zitplaatsen is enkel de in bijlage iii, deel b, beschreven methode van toepassing.
für zugmaschinen mit reversiblem führerstand (mit reversiblem sitz und lenkrad), oder die mit zusätzlichen sitzen ausgestattet werden können, gilt ausschließlich die in anhang iii teil b beschriebene prüfmethode.

ingeval van een trekker met omkeerbare bestuurderspositie (met omkeerbare zitplaats en stuur) is de vrije zone de combinatie van de twee vrije zones die in de twee verschillende standen van het stuur en de zitplaats zijn bepaald;
bei einer zugmaschine mit reversiblem führerstand (mit reversiblem sitz und lenkrad) gilt als freiraumzone die kombination der beiden freiraumzonen, die sich aus den beiden unterschiedlichen positionen des lenkrads und des sitzes ergeben;

ingeval van een trekker met omkeerbare bestuurderspositie (met omkeerbare zitplaats en stuur) wordt de eerste slag in de lengterichting toegebracht aan de zwaarste kant (die meer dan 50 % van de massa van de trekker uitmaakt).
im fall einer zugmaschine mit reversiblem führerstand (mit reversiblem sitz und lenkrad) wird der erste schlag in längsrichtung auf das schwerere ende (mit über 50 % der masse der zugmaschine) aufgebracht, gefolgt von einer druckprüfung des gleichen endes.