Je was op zoek naar: macquarie (Pools - Deens)

-macquarie: usługi bankowe,
-macquarie: bankvirksomhed

-przedsiębiorstwo migil: podmiot kontrolowany przez macquarie,
-migil: enhed, der kontrolleres af macquarie

(sprawa nr comp/m.4369 — macquarie/corona)
(sag comp/m.4369 — macquarie/corona)

-przedsiębiorstwo macquarie: usługi finansowe oraz inwestycje w infrastrukturę,
-macquarie: finansielle tjenester og infrastrukturinvesteringer

(sprawa nr comp/m.4438 — macquarie/thames water)
(sag comp/m.4438 — macquarie/thames water)

-w przypadku przedsiębiorstwa macquarie: świadczenie bankowych usług finansowych i inwestycyjnych,
-macquarie: finansierings-og investeringsbankvirksomhed

-macquarie: bankowość inwestycyjna, zarządzanie funduszami, doradztwo finansowe i działalność leasingowa,
-macquarie: investeringsbankforretninger, forvaltning af midler, finansiel rådgivning og leasing,

(sprawa nr comp/m.4016 — macquarie airports copenhagen/copenhagen airports)
(sag comp/m.4016 — macquarie airports copenhagen/copenhagen airports)

2. dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:-macquarie: usługi bankowo-inwestycyjne,
-macquarie: finansielle tjenesteydelser og tjenesteydelser i tilknytning til investeringsbankvirksomhed,

-w przypadku przedsiębiorstwa macquarie: międzynarodowy dostawca szerokiej gamy specjalistycznych usług finansowych i usług bankowości inwestycyjnej;
-macquarie er en diversificeret international bank med speciale i finansiering og investeringer

w dniu 27 czerwca macquarie airport group (mag) i ferrovial aeropuertos zgłosiły zamiar wspólnego przejęcia kontroli nad portem lotniczym exeter.
den 27. juni indgav macquarie airport group (mag) og ferrovial aeropuertos anmeldelse angående deres planlagte fælles overtagelse af exeter luhavn.

(sprawa nr comp/m.4223 — macquarie/westscheme/statewide/mtaa/arf/moto uk)
(sag comp/m.4223 — macquarie/westscheme/statewide/mtaa/arf/moto uk)

-w przypadku przedsiębiorstwa macquarie: świadczenie bankowych usług finansowych i inwestycyjnych, skierowanych między innymi do regionalnej sieci dystrybucji gazu i do branży pomiaru zużycia gazu w wielkiej brytanii,
-macquarie: finansielle tjenesteydelser og investeringsbankforretninger, bl.a. deltagelse i et regionalt gasdistributionsnet og en gasmålervirksomhed i storbritannien,

(148) biegły odnosi się do jednego z uzasadnień przedstawionych przez alitalię w sprawie wykorzystania całości kredytu na dzień 31 marca 2005 r., to znaczy, jak stwierdza dresdner bank, niemożliwości skorzystania z kredytu po tym terminie. biegły zwraca także uwagę na jedną z hipotez, na których opierały się prognozy, a mianowicie hipotezę z października 2004 r. odnosząca się do wartości kursu eur/usd 1,27 i do ceny baryłki ropy (brent) na poziomie 41 usd. ta ostatnia hipoteza nie jest realistyczna, jeżeli ją porównywać z aktualną ceną 55 lub 57 usd. prognozy podane przez biegłego i pochodzące od trzech operatorów działających na rynku (bp riskmanager, shell trading oraz macquarie energy) wskazują na cenę pomiędzy 54 i 58 usd pod koniec roku 2005. obliczono, że przy cenie baryłki 55 usd i kursie eur/usd na poziomie 1,27, ujemny wpływ na wyliczenia alitalii wynosiłby około [...] mln eur pod koniec roku [52], to znaczy około [...] mln eur w odniesieniu do kwartału kwiecień-czerwiec. to pokazuje, iż aktualne prognozy dotyczące stanu środków pieniężnych alitalii są w dużej mierze podlegają nieprzewidywalnym czynnikom. jest o tyle istotne, że jesienią 2004 r., w chwili opracowywania prognoz, alitalia nie była w stanie, z powodu swojej sytuacji finansowej, zabezpieczyć się przed ryzykiem kursowym i cenami paliw, a zatem jakiekolwiek zmiany sytuacji na gorsze odbiją się w pełni na jej finansach. obecnie operacja zabezpieczenia się przed zmianą cen paliwa ogranicza zaledwie do ustabilizowania ceny na poziomie 55 usd i urealnienia straty.
(148) eksperten påpeger en af de af alitalia fremførte begrundelser for at have hævet hele lånet pr. 31.3.2005, nemlig umuligheden — som understreget af dresdner bank — af at trække på det efter den 31.3.2005. han påpeger endvidere en af de i forbindelse med de omtalte prognoser anvendte hypoteser, nemlig hypotesen fra oktober 2004 om en vekselkurs eur/usd på 1,27 og en pris per barrel brent på 41 usd. denne sidste hypotese er ikke realistisk, hvis man sammenholder den med den nuværende pris på cirka 55, eller 57 usd, per barrel. prognoserne, som eksperten har forelagt, stammende fra tre forskellige aktører på markedet (bp riskmanager, shell trading og macquarie energy) viser en pris på mellem cirka 54 og 58 usd per barrel inden udgangen af 2005. det er blevet regnet ud at den negative effekt af denne situation på alitalias regnskab, med en barrel-pris på 55 usd og en dollarværdi der holder sig på 1,27 over for euroen, ville være på cirka […] millioner eur inden årets udgang [52] eller for f. eks. april-juni kvartal cirka […] millioner eur. dette viser at den nuværende likviditetsprognose for alitalia er meget udsat for denne volatilitet. ja, den er så meget des mere udsat som alitalia i efteråret 2004, på tidspunktet for udarbejdelsen af de omhandlede prognoser, på grund af sin økonomiske situation ikke var i stand til at træffe forholdsregler for at dække sig ind over for risikoen for kursændringer og stigende brændstofpriser, hvorfor en hvilken som helst forværring af situationen vil komme til at afspejle sig fuldt ud i dets regnskaber. det eneste selskabet på nuværende tidspunkt kan gøre for at dække sig ind er at gøre prisen på 55 usd stabil og dermed konkretisere dette tab.