Je was op zoek naar: opel (Slovaaks - Duits)

opel
opel

opel vectra
vectra

ford, opel, renault etc.
[5]) e.g. ford, opel, renault etc.

general motors (opel)
gebietsbeschränkungen (gas sektor)

adam opel ag/autec ag
adam opel ag / autec ag

general motors (opel) -161 -
deutsche fußball-bundesliga -96 -

(vec comp/e-2/39.143 – opel)
(sache comp/e-2/39.143 — opel)

umiestnenie loga opel na zmenšené modely vozidiel opel treťou osobou nemusí nevyhnutne znamenať zakázané používanie
die anbringung des opel-logos auf verkleinerten modellen von opel-fahrzeugen durch einen dritten stellt nicht zwangsläufig eine verbotene benutzung dar

ukravto distribuuje niekoľko značiek vrátane značiek zaz, daewoo, chevrolet, vaz a opel.
ukravto vertreibt mehrere marken, darunter zaz, daewoo, chevrolet, vaz und opel.

komisia ďalej jasne stanovila, že akákoľvek štátna pomoc pre automobilovú spoločnosť opel musí rešpektovať pravidlá eÚ.
ferner stellte die kommission klar, dass die gewährung einer staatlichen beihilfe für opel gegebenenfalls unter einhaltung der eu­vorschriften erfolgen muss.

rada si vypočula informácie komisie o najnovšom vývoji situácie v automobilovom priemysle v európe, najmä o situácii v spoločnosti opel.
der rat wurde von der kommission über die jüngsten entwicklungen in der europäischen auto­mobilindustrie, insbesondere die lage des automobilherstellers opel, informiert.

odvolateľ: general motors bv (pôvodne general motors nederland bv a opel nederland bv)
rechtsmittelführerin: general motors bv, vormals general motors nederland bv und opel nederland bv

závod v súčasnosti zabezpečuje montáž modelu opel astra, ktorý patrí do segmentu automobilového trhu, na ktorom existuje mimoriadne silná konkurencia, ako to potvrdili belgické orgány.
zurzeit wird in dem werk das modell opel astra gebaut, das zu einem segment des automobilmarktes gehört, in dem besonders starker wettbewerb herrscht, wie die belgischen behörden angeben.

(53) omv erdgas podčiarkuje pozitívne vplyvy na životné prostredie, ktoré by mala navrhovaná iniciatíva obsahovať pre životné prostredie a význam podpory používania metánu ako cieľa v oblasti politiky životného prostredia. používanie metánu ako pohonnej látky na pohon motorových vozidiel si vyžiadalo významné úsilie v oblasti prestavby vozidiel zo strany hlavných výrobcov motorových vozidiel v európe (fiat, opel, volvo, renault, vw, ford a mercedes) a naďalej hlboko ovplyvňuje sektor úžitkových motorových vozidiel. avšak trh metánu ešte nedozrel a vyžaduje si ďalšie investície. prvý krok týmto smerom spočíva v rozvoji vhodnej infraštruktúry čerpacích staníc, ktorá z dôvodu obmedzeného množstva vozidiel poháňaných metánom premávajúcich v európe ešte nie je výnosná. návrh smernice predložený komisiou 7. novembra 2001 stanovil cieľ používať do roku 2020 metán ako pohonnú hmotu pre motorové vozidlá vo výške 10% trhu pohonných hmôt [18]. preto sa javí ako potrebné a oprávnené poskytnúť podporu budovaniu infraštruktúry pre metánový plyn. omv erdgas okrem toho podčiarkuje značný rozdiel schémy, ktorú navrhuje piemonte vzhľadom na holandský projekt, ktorý predpokladá udeľovanie pomoci holandským čerpacím staniciam nachádzajúcim sa na hranici s nemeckom s cieľom kompenzovať rozdiel v spotrebnej dani uplatňovanej v pohraničných regiónoch a takýmto spôsobom umožňuje holandským distribútorom priamo konkurovať nemeckým čerpacím staniciam aj za hranicami za rovnakých podmienok. takáto situácia nenastáva v prípade regiónu piemonte.
(53) omv erdgas unterstreicht die positiven auswirkungen, welche die vorgeschlagene initiative auf die umwelt haben dürfte, und die bedeutung des umweltpolitischen ziels einer förderung der verwendung von erdgas. die verwendung von erdgas als treibstoff für kraftfahrzeuge habe zu erheblichen konversionsanstrengungen bei den wichtigsten automobilherstellern in europa (fiat, opel, volvo, renault, vw, ford und mercedes) geführt und habe auch starken einfluss auf den nutzfahrzeugsektor. der erdgasmarkt habe gleichwohl noch keinen sehr hohen entwicklungsstand erreicht und brauche weitere investitionen. der erste schritt in diese richtung sei die entwicklung einer angemessenen tankstellen-infrastruktur, die angesichts der begrenzten zahl von erdgasfahrzeugen in europa noch nicht wirtschaftlich sei. der am 7. november 2001 von der kommission vorgelegte richtlinienvorschlag lege als ziel bis 2020 für die verwendung von erdgas als treibstoff für kraftfahrzeuge einen marktanteil von 10% fest [18]. die förderung der schaffung von erdgasinfrastrukturen erscheine daher notwendig und legitim. omv erdgas unterstreicht ferner den erheblichen unterschied zwischen der vom piemont vorgeschlagenen regelung und dem niederländischen vorhaben, das die gewährung von beihilfen für in der nähe der deutschen grenze gelegene niederländische tankstellen vorsehe, um das verbrauchssteuergefälle in den grenzregionen auszugleichen, und so den niederländischen tankstellen die möglichkeit biete, mit den deutschen tankstellen jenseits der grenze zu gleichen bedingungen zu konkurrieren. dies sei beim piemont nicht der fall.