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florencia
firenze

cagliari – florencia a späť
cagliari — firenze e viceversa

cagliari – florencia – cagliari
cagliari — firenze — cagliari

miesto narodenia: florencia, taliansko
luogo di nascita: firenze formazione

235. európsky univerzitný inštitút, florencia;
222. l'istituto universitario europeo di firenze,

cagliari–florencia a florencia–cagliari,
cagliari–firenze e firenze–cagliari

cagliari – florencia -55,00 -97,00 -
cagliari — firenze -55,00 -97,00 -

2.1.5. na trase cagliari – florencia
2.1.5. sulla rotta cagliari — firenze

miesta: rím( tuscolano), benátky, bolzano, florencia a terst
ubicazione: roma tuscolano, bolzano, trieste, venezia e firenze

minimálna denná kapacity ponúkaná celoročne bude musieť predstavovať 130 miest na letovej trase cagliari florencia a 130 miest na letovej trase florencia cagliari.
la capacità minima giornaliera offerta tutto l'anno dovrà essere di 130 posti sulla rotta cagliari firenze e di 130 posti sulla rotta firenze cagliari.

na trase cagliari – florencia bude musieť byť zaručený aspoň 1 let smerom tam a 1 smerom späť počas celého roka. spojením sa rozumie priamy let, a nie let s medzipristátím.
sulla rotta cagliari — firenze dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno per tutto l'anno. il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio.

po páde konštantinopolu talianske obchodné mestské štáty janov a florencia v roku 1252 zaviedli zlaté mince, janovský genoin a florentskú fiorinu (alebo florin). v pätnástom storočí ich nahradil benátsky dukát.
sebbene nei vari paesi l’istituzione e la regolamentazione del sistema basato sulla moneta legale rimasero di competenza governativa, altre istituzioni pubbliche e private quali le banche centrali e i sistemi finanziari svolsero un ruolo sempre più cruciale nel successo della valuta nazionale.

(11) z hodnotenia komisie podľa článku 81 vyplýva, že jestvuje riziko, že aliancia vylúči konkurenciu s ohľadom na podstatnú časť služieb cestujúcim v leteckej preprave na siedmich "origin%amp% destination" [6] pároch, t. j. linkách paríž–miláno, paríž–rím, paríž–benátky, paríž–florencia, paríž–boloňa, paríž–neapol a miláno–lyon. pred vznikom aliancie boli air france a alitalia dvoma hlavnými operátormi na predmetných prekrývajúcich sa trhoch, ktorí si veľmi tesne konkurovali. v čase oznámenia mali tieto spoločnosti veľmi vysoký podiel na trhu na týchto siedmich o%amp%d pároch. týka sa to cestujúcich citlivých na čas a vyžadujúcich flexibilitu, ako aj cestujúcich citlivých z hľadiska ceny [7].
(11) la valutazione effettuata dalla commissione ai sensi dell'articolo 81 evidenzia il rischio che l'alleanza elimini la concorrenza relativa ad una parte consistente dei servizi di trasporto aereo di passeggeri su sette coppie "origine%amp% destinazione" [6], ossia parigi–milano, parigi–roma, parigi–venezia, parigi–firenze, parigi–bologna, parigi–napoli e milano–lione. prima dell'alleanza, air france e alitalia erano i due principali operatori e concorrenti sui mercati in oggetto, in cui si registrano sovrapposizioni. al momento della notificazione, essi detenevano quote di mercato molto elevate sulle sette coppie o%amp% d, sia per quanto riguarda la categoria dei passeggeri flessibili e per i quali il fattore tempo è determinante, che la categoria dei passeggeri più attenti al prezzo [7].