Je was op zoek naar: axelbelastningarna (Zweeds - Engels)

friktionskoefficienten km skall bestämmas genom att vikta de dynamiska axelbelastningarna
the coefficient of adhesion km shall be determined by weighting with the dynamic axle loads:

friktionskoefficienten kr skall bestämmas proportionellt i förhållande till de dynamiska axelbelastningarna.
the coefficient of adhesion kr shall be determined proportionally according to the dynamic axle loads.

summan av axelbelastningarna kan överstiga det värde som motsvarar fordonets totalvikt. 2.13
the sum of the axle loads may be greater than the value corresponding to the total mass of the vehicle;

de axelbelastningarna som följer av lastvillkoren i punkt 1.3 i denna bilaga ska vara proportionella mot den maximala axelbelastningen enligt definitionen i punkt 2.12 i dessa föreskrifter.
the axle loads resulting from the loading condition in accordance with paragraph 1.3 of this annex shall be proportional to the maximum axle loads as defined in paragraph 2.12 of this regulation.

c är summan av axelbelastningarna för släpkärror som bär högsta tekniskt tillåtna belastning i ton [2] massan t och r och den tekniskt tillåtna största massan kan vara större än den tillåtna största massan som föreskrivs i nationell lagstiftning.
r is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailer [2].

c är summan av axelbelastningarna för släpvagnar med centralaxlar som bär högsta tekniskt tillåtna belastning i ton [2] massan t och r och den tekniskt tillåtna största massan kan vara större än den tillåtna största massan som föreskrivs i nationell lagstiftning.
r is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailer.

bromsningen får inledas med en första bromskraft som inte ska vara större än 10 % av (summan av) den/de största statiska axelbelastningen/axelbelastningarna och inte heller större än 13 % av (summan av) den/de största statiska axelbelastningen/axelbelastningarna på det olastade släpfordonet.
the braking effect may commence with an initial braking force, which shall not be higher than 10 per cent of the (sum of the) maximum stationary axle load(s) nor higher than 13 per cent of the (sum of the) stationary axle load(s) of the unladen trailer.