Je was op zoek naar: kopplingstappen (Zweeds - Engels)

belastning på kopplingstappen (3)
king pin/supporting load (3)

centrumavståndet mellan kopplingstappen och den främre bakaxeln:
distance between the axis of the fifth wheel king pin and the foremost rear axle:

provningen av kopplingstappen får inte kombineras med provningen av vändskivekopplingen.
the testing of the coupling pin shall not be combined with the testing of the fifth wheel coupling.

för påhängsvagnar: centrumavståndet mellan kopplingstappen och den främre bakaxeln
in the case of semi-trailers : distance between the axis of the fifth wheel king pin and the foremost rear axle

hävarmen ska vara vid 90o i riktning mot ingången för kopplingstappen i kopplingen.
the lever arm shall be at 90° to the direction of entry of the coupling pin into the coupling.

hävarmen skall vara vid 90o i riktning mot ingången för kopplingstappen i kopplingen.
the lever arm shall be at 90o to the direction of entry of the coupling pin into the coupling.

vid fullbordad automatisk låsning ska fjärrindikatorn signalera att kopplingstappen nått slutläget och är dubbelt låst.
in the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.

kopplingstappen ska i stängt läge vara låst genom två positiva mekaniska grepp som ska vara inbördes oberoende.
in the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.

påhängsvagnens dynamiska belastning på dragfordonet skall representeras av en massa ps som anbringas på kopplingstappen och som är lika med
the dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static mass ps, mounted at the location of the king pin of the fifth wheel coupling, equal to:

kopplingstappen ska i tillkopplat läge vara låst genom två låsningsanordningar med positiva mekaniska grepp som ska vara sinsemellan oberoende.
the fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.

samtidigt ska en horisontell sidokraft som utgör den kraft som behövs för positiv styrning av påhängsvagnen anbringas på sidorna av styrningen av kopplingstappen.
simultaneously, a horizontal lateral force, representing the force needed for positive steering of the semitrailer, shall be applied to the flanks of the guide for the coupling pin.

en dynamisk provning med en alternerande horisontell belastning av fhw = ± 0,6d ska anbringas på kopplingstappen i funktionsläge.
a dynamic test with an alternating horizontal force of fhw = ± 0,6 d shall be applied to the coupling pin in the operating position.

en dynamisk provning med en alternerande horisontell belastning av fhw = ±0,6d skall anbringas på kopplingstappen i funktionsläge.
a dynamic test with an alternating horizontal force of fhw = ±0,6 d shall be applied to the coupling pin in the operating position.

främre överhäng det horisontella avståndet mellan det vertikala plan som passerar genom den första axeln, eller kopplingstappen för en påhängsvagn, och fordonets främsta punkt.
‘front overhang’ means the horizontal distance between the vertical plane passing through the first axle or the kingpin axle in the case of a semi-trailer and the foremost point of the vehicle;

kopplingstappen ska ha en diameter på 30 + 1,5 mm och vara försedd med en anordning som förhindrar att den lossnar under användning.
the coupling pin must have a diameter of 30 + 1,5 mm and be fitted with a device preventing it from leaving its seating during use.

vid typ i-provning av en påhängsvagn skall den massa som bromsas av påhängsvagnens axlar motsvara den högsta axelbelastningen (ej inbegripet belastning på kopplingstappen).
in the type i test of a semi-trailer, the mass braked by its axle(s) shall correspond to the maximum axle load(s) (not including the king pin load).

viktens fördelning mellan axlarna (fördelning mellan axlar och last på kopplingstapp för påhängsvagn)
distribution of this weight among the axles (distribution among axles and load on the fifth wheel king pin in the case of a semi-trailer)