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verbrennungsluft
aria di combustione

zuführung von verbrennungsluft
immissione di aria di combustione

für die versorgung mit verbrennungsluft,
per l'alimentazione con aria per la combustione;

bezugstemperatur (der verbrennungsluft: 298 k)
temperatura di riferimento (dell'aria di combustione: 298 k)

— vorwärmen von gas und/oder verbrennungsluft.
in genere viene impiegato per com­bustione nell'ambito di temperature intermedie, come per esempio per la generazione di vapore, il riscaldo dei cowpers e altro, per le quali si deve tal­volta ricorrere ad un arricchimento tramite gas natu­rale e/o aggiunte di ossigeno.

wasserdampf in die verbrennungsluft konnten signifikante verringerungen der nox-emissionen erzielt werden.
per ridurre la formazione di ossidi d'azoto, si è imposta l'esigenza di operare con combustibili con un tenore minimo di azoto organico e in presenza di temperature della fiamma contenute.

verbrennungsluft auf mehr als 200 °c vorgeheizt wird). ende 1995 werden diese werte aber
(sono ammessi indici più elevati quando x l'aria di combustione è preriscaldata ad oltre 200 °c).

die stickstoffoxide entstehen bei verbrennungsvorgängen durch die oxidation des in der verbrennungsluft und in den brennstoffen enthaltenen stickstoffs.
gli ossidi di azoto si formano nei focolai di combustione a causa dell'ossidazione dell'azoto presente nell'aria di combustione e nei combustibili.

in einem einstündigen versuch konnte gezeigt werden, daß bei zugabe von 50 g dampf je kubikmeter verbrennungsluft der
da una prova durata un'ora è risultato che, addizionando 50 g di vapore per m3 d'aria di combustione, il tenore di

a) wird der brennstoff unter druck zerstäubt, muss die zufuhr der verbrennungsluft durch ein gebläse erfolgen.
a) se il combustibile è nebulizzato sotto pressione, l'alimentazione d'aria di combustione è garantita da una soffiante;

zuvor durchlaufen die abgase einen wärmeaustauscher, in dem sie die verbrennungsluft für die erdgasbrenner auf etwa 300 °c aufwärmen .
a monte i fumi attraversano uno scambiatore di calore, nel quale provvedono a preriscaldare ad una temperatura di 300'c circa l'aria di combustione del bruciatore a gas naturale.

a) verbrennungsluft für die im fahrbetrieb notwendigen verbrennungskraftmaschinen darf nicht aus durch fest installierte feuerlöschanlagen zu schützenden räumen angesaugt werden.
a) l'aria di combustione per i motori di propulsione non proviene dai locali protetti da sistemi antincendio fissi.

dieser muss automatisch eingeschaltet werden, wenn die temperatur der verbrennungsgase nach der letzten zuführung von verbrennungsluft auf unter 850 °c sinkt.
il bruciatore deve entrare in funzione automaticamente quando la temperatura dei gas di combustione, dopo l’ultima iniezione di aria di combustione, è inferiore a 850 °c.

in den in absatz 3.3.1 buchstaben b und c genannten fällen muss die zufuhr von verbrennungsluft nach einer nachlaufzeit von höchstens 40 sekunden durch geeignete maßnahmen unterbrochen werden.
per i metodi di cui alle lettere b) e c) del punto 3.3.1, al termine di un ciclo di funzionamento inerziale non superiore a 40 secondi, l'alimentazione dell'aria destinata alla combustione va interrotta con mezzi adeguati.

7.8 bei der verbrennung fossiler brennstoffe bilden sich bei hohen verbrennungstemperaturen aus dem in den brennstoffen selbst bzw. dem in der verbrennungsluft enthaltenen stickstoff und dem verbrennungssauerstoff sog. stickstoffoxide.
7.8 durante la combustione di combustibili fossili, ad alte temperature, a partire dall'azoto contenuto nei combustibili stessi o nell'aria di combustione e dall'ossigeno di combustione si formano cosiddetti ossidi di azoto.

dagegen konnte die injektion von 5 % co in die verbrennungsluft eine senkung dieser emissionen um rund 10-20 % bewirken. das co verbrennt während des
al contrario un'iniezione di co di circa il 5% nell'aria di combustione x consente di ridurre l'emissione di no dal 10 al 20%: il co brucia completamente durante la x cottura comportando, a parità di carica lorda di coke, un aumento della velocità di combustione del coke.

bei den dieselmotoren werden wegen der günstigeren abgaszusaomiensetzung weitgehend motoren mit indirekter kraftstoffeinspritzung (wirbelkammer- oder vorkammermotoren) und zufuhr der verbrennungsluft durch unterdruck eingesetzt.
per questo tipo di motori, a causa della composizione dei gas di scarico della più favorevole, si utilizzano motori ad iniezione indiretta (a camera di turbolenza ovvero a precamera) e ad accensione per compressione.

(3) alle verbrennungsanlagen sind mit brennern auszustatten, die automatisch in gang gesetzt werden, wenn die temperatur der verbrennungsgase nach der letzten zufuhr von verbrennungsluft unter die in absatz 2 genannte entsprechende mindesttemperatur absinkt.
3. tutti gli impianti di incenerimento sono muniti di bruciatori che entrano in funzione automaticamente non appena la temperatura dei gas di combustione, dopo l'ultima immissione di aria di combustione, scende al di sotto della temperatura minima stabilita al paragrafo 2.

jede linie der verbrennungsanlage muss mit mindestens einem hilfsbrenner ausgestattet sein. dieser muss automatisch eingeschaltet werden, wenn die temperatur der verbrennungsgase nach der letzten zuführung von verbrennungsluft auf unter 850 °c oder gegebenenfalls 1100 °c sinkt.
ciascuna linea di un impianto di incenerimento è dotata di almeno un bruciatore di riserva che entra in funzione automaticamente non appena la temperatura dei gas di combustione, dopo l'ultima immissione di aria di combustione, scende al di sotto di 850 °c o di 1100 °c, a seconda dei casi.