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chasseurs, ic prufessor entreprit la realisation d'un appareil qui atteindrait 4su mi/h . lorsqu'il vula puur la prelniere fuis au dehut de 1938, le iie100 non seulement fut tm canc3idat serieux ~ un marche de la luftwaffe, ntais prumcttait aussi de ., itrtlpuitc[ le record mundial de vitesse, categuric avions a irclicc, detenu depuis q«atre ans par i'italie . en ntars 1939, son huitieme prutotype, en atteignant 463 mi/h, dt'passa dc _'3 mijh le recurd existant . mais messerschlnitt cuntre-attaqua . :~1oins d'un muis plus tard, un me 109 spccialement cunstrtlit ajoutait s mijlt au recurd de vitesse, record qu'il allait detenir pendant 30 ans . bien qu'llitler lui-meme avait fzlicite heinkel persunnellement par telegrartune lursqu'il etait devenu champion de vitesse, les efforts de messersclrlnitt avaient eclipse le 11c100 et le vul inaugural du hockc-wulf~ 190, le lcr juin, ic raya definitivement de la liste des candidats possibles a la deuxieme place de la luftwaffc . et les allics ne perdirent rien au change .
squadrun let alone a whole air force, were allowed to recrtut other incompetents like thentsclvcs and su it went . a shortage uf responsible, experienced uflicers and administrators in ihe luftwaffe soon resulted in chaus where infighting and influence peddling could not hel p but affect the efficiency of the service . the profcssur had dreamed of prodtrcing a fast, single-seat fightcr the aristo~rat of aircraft and the supreme design cltallenge since september 19'7, when he had watched the supermarine s5, a forerunner of the spitfire, take the scltneider cup for britain at venice, italy, with a speed uf uver _'so rniles pcr ituur.