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verfahren und vorrichtung zum adaptieren einer trennkupplung in einem fahrzeughybridantriebsstrang
procÉdÉ et dispositif d'adaptation d'un embrayage dans une chaÎne cinÉmatique hybride de vÉhicule
Последнее обновление: 2014-12-03
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ein verfahren zum adaptieren der momentenkennlinie einer in einem fahrzeughybridantriebsstrang zwischen einer brennkraftmaschine und einer mit wenigstens einem angetriebenen fahrzeugrad verbindbaren elektromaschine angeordneten trennkupplung, enthält folgende schritte: - entscheiden, dass die brennkraftmaschine abgeworfen werden kann, - abschalten der brennkraftmaschine und Öffnen der trennkupplung, - erfassen des zeitlichen gradienten der drehzahl der brennkraftmaschine bei abgeschalteter brennkraftmaschine und geöffneter trennkupplung, - teilschließen der trennkupplung, sobald die drehzahl der brennkraftmaschine unter einen vorbestimmten wert abfällt und erfassen des zeitlichen gradienten der drehzahl der brennkraftmaschine bei teilgeschlossener kupplung, - ermitteln des von der teilgeschlossenen trennkupplung übertragenen kupplungsmoments durch - auswerten der erfassten zeitlichen gradienten der drehzahl der brennkraftmaschine und adaptieren der kennlinie der trennkupplung anhand des ermittelten von der teilgeschlossenen trennkupplung übertragenen kupplungsmoments.
le procédé selon l'invention consiste à décider si le moteur à combustion interne peut être coupé; à couper le moteur à combustion interne et à ouvrir l'embrayage; à détecter le gradient temporel de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne lorsque le moteur à combustion interne est coupé et l'embrayage est ouvert; à fermer partiellement l'embrayage dès que la vitesse de rotation du moteur à combustion interne est passée sous une valeur prédéfinie et à détecter le gradient temporel de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne lorsque l'embrayage est partiellement fermé; et à déterminer le moment d'embrayage transmis par l'embrayage partiellement fermé, par évaluation des gradients temporels détectés de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne et à adapter la caractéristique de l'embrayage sur la base du moment d'embrayage déterminé, transmis par l'embrayage partiellement fermé.
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