Вы искали: rekisteröintiverotus (Финский - Словацкий)

ehdotuksen perusteet ja tavoitteet se, että eu:ssa on käytössä 25 erilaista henkilöautojen verotusjärjestelmää, tuo mukanaan verohaittoja, kuten kaksinkertainen verotus ja verosyistä johtuva siirto rajojen yli. tilanne on vääristänyt verotusta ja vähentänyt sen tehokkuutta, mikä haittaa sisämarkkinoiden moitteetonta toimintaa. henkilöautojen vapaalle liikkuvuudelle yhteisön alueella on lukuisia esteitä: päänvaivaa euroopan kansalaisille aiheuttavat kaksinkertainen rekisteröintiverotus, raskaat hallinnolliset menettelyt, ylimääräiset kustannukset ja ajanhukka. verotusjärjestelmien kirjavuudella on kielteisiä vaikutuksia autoteollisuuden mahdollisuuteen nauttia sisämarkkinoilla toimimisen suomista eduista. eu:n henkilöautomarkkinoiden pirstoutunut nykytilanne estää teollisuutta hyödyntämästä mittakaavaetua tai valmistamasta henkilöautoja koko sisämarkkinoille samoja teknisiä vaatimuksia noudattaen, mikä aiheuttaa suurta vaihtelua verottomien hintojen ja verollisten kuluttajahintojen välillä. henkilöautot ovat hiilidioksidipäästöjen merkittävin aiheuttaja ja siten ne ovat erityisasemassa eu:n ympäristötavoitteiden kannalta etenkin, jos halutaan saavuttaa kioton pöytäkirjan mukaiset sitoumukset. verotuksellisten toimenpiteiden käyttöönotto on yksi niistä kolmesta pilarista, joille henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskeva yhteisön strategia perustuu. ajoneuvoteollisuuden liittojen (acea, jama ja kama) antamien sitoumusten ja kuluttajien informoinnin lisäksi verotuksellisten toimenpiteiden optimaalinen käyttö on tärkeä väline yhteisön tavoitteen saavuttamiseksi eli päästöjen saamiseksi tasolle 120 g co2/km viimeistään vuoteen 2010 mennessä. tällä ehdotuksella on kaksi tavoitetta: parantaa sisämarkkinoiden toimintaa ja panna täytäntöön yhteisön strategia henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. ehdotuksen tarkoituksena ei ole ottaa käyttöön uusia henkilöautoveroja, vaan ainoastaan uudistaa niitä, jos jäsenvaltiot niitä soveltavat. jäsenvaltioita ei velvoiteta ottamaan tällaisia veroja käyttöön. -
dôvody a ciele návrhu fungovanie 25 rôznych daňových systémov týkajúci sa osobných vozidiel v rámci eÚ viedlo k daňovým prekážkam, ako je dvojité zdanenie, cezhraničný prevoz vozidiel z daňových dôvodov, narušenie a neúčinnosť, ktoré zabraňujú riadnemu fungovaniu vnútorného trhu. európski občania v súčasnosti stoja pred dvojitou platbou registračnej dane (ďalej len „rd“), značnými správnymi postupmi a mimoriadnymi nákladmi, stratou času a rôznymi prekážkami vo voľnom pohybe svojich osobných áut v rámci spoločenstva. Čo sa týka automobilového priemyslu, široké rozdiely v daňových systémoch týkajúcich sa osobných áut majú negatívny dopad na ich schopnosť dosiahnuť očakávané výhody fungovania v rámci jednotného trhu. súčasná fragmentácia trhu s osobnými autami bráni výrobnému odvetviu využívať úspory alebo vyrábať osobné autá s podobnými špecifikáciami pre celý vnútorný trh, čo vedie k výrazným rozdielom v cenách pred zdanením a v spotrebných cenách. okrem toho sú osobné autá hlavným zdrojom emisií co2 a preto majú osobitný význam pre environmentálny cieľ eÚ, konkrétne pre splnenie jej environmentálnych záväzkov podľa kjótskeho protokolu. fiškálne opatrenia predstavujú jeden z troch pilierov stratégie spoločenstva na zníženie emisií co2 z osobných áut. optimálne používanie fiškálnych opatrení spolu so záväzkami automobilového priemyslu (acea, jama a kama) a informovanosťou spotrebiteľa, sú rozhodujúcim nástrojom pri dosiahnutí cieľa spoločenstva na úrovni 120 g co2 na km najneskôr do roku 2010. Účel súčasného návrhu je preto dvojaký: zlepšiť fungovanie vnútorného trhu a implementovať stratégiu spoločenstva na zníženie emisií co2 z osobných áut. návrh nemá zaviesť daň z nových osobných áut, ale jeho cieľom je len reštrukturalizovať túto daň, ak ju členské štáty používajú bez toho, aby boli povinné túto daň zaviesť. -