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le marché des méthaniers est en phase de croissance rapide et les perspectives à long terme sont également positives.
el mercado de buques metaneros está experimentando una fase de crecimiento rápido y las perspectivas a largo plazo son igualmente favorables.
le transport en vrac peut être assuré par des navires-citernes pour les substances chimiques liquides, ou par des méthaniers pour les produits gazeux.
el transporte a granel puede realizarse en tanques químicos, si se trata de sustancias líquidas, o en contenedores de gas, si se trata de sustancias gaseosas.
cette remontée concerne essentiellement les transporteurs de vrac liquide et sec, les méthaniers et, dans une certaine mesure, les porte-conteneurs.
ello afectó principalmente a los graneleros de transporte de carga líquida y carga seca, los buques de transporte de gas y, en cierta medida, los portacontenedores.
la taille et la complexité de la flotte ont augmenté: des porte-conteneurs géants sont apparus mais aussi de nouveaux types de transbordeurs rouliers et de méthaniers.
el tamaño y la complejidad de la flota no deja de aumentar: han aparecido buques porta-contenedores de gran tamaño, pero también nuevos tipos de transbordadores ro-ro y buques gaseros.
de même, les perfectionnements apportés aux oléoducs terrestres et sous-marins et la construction de superpétroliers et de méthaniers ont réduit les distances entre les marchés et les lieux d'exploitation.
también se han producido innovaciones importantes en materia de redes de gasoductos y oleoductos continentales y submarinos mientras que los superpetroleros y los buques para el transporte de gas natural licuado han acortado las distancias entre remotas fuentes de recursos y los mercados;
cela signifiera dans les années à venir d’engager ou de mener à bien un certain nombre de projets de gazoducs transfrontaliers, de compresseurs pour renverser les flux en cas de besoin, ou encore de terminaux méthaniers.
ello supondrá en los próximos años emprender o llevar a buen término una serie de proyectos de gasoductos transfronterizos, de compresores para invertir los flujos en caso necesario o incluso de terminales de metano.
aux terminaux de réception, de stockage et de regazéification du gaz naturel liquéfié (gnl), ainsi qu'aux méthaniers en fonction des capacités à alimenter;
los terminales de recepción, de almacenamiento y de regasificación del gas natural licuado (gnl), así como los buques de transporte de gnl, en función de las capacidades que han de ser abastecidas;
si l’investissement nécessaire pour des questions de sûreté est en moyenne de 100 000 euros par navire, cela ne représente en fait que 0,0015 % du prix final d’un navire porte-conteneurs neuf de 8 000 evp et 0,0006 % du prix d’un méthanier de 110 000 m3.
si, por término medio, se necesita una inversión de 100 000 euros por buque en concepto de protección, esta cifra representa únicamente el 0,0015 % del precio total de un buque portacontenedores nuevo de 8000 teu y el 0,0006 % en el caso de un metanero de 110 000 gt.