Вы искали: trafikrettigheder (Датский - Финский)

fordeling af trafikrettigheder
liikenneoikeuksien jakaminen

andet trin omhandler spørgsmål vedrørende markedsad­gang (f.eks. trafikrettigheder).
toisessa vaiheessa on tarkoitus käsitellä markkinoille pääsyyn liittyviä kysymyksiä (kuten esimerkiksi liikenneoikeuksia).

begrebet europæisk luftrum bør således i lyset af de internationale forhandlinger om trafikrettigheder...
euroopan ilmatilan käsite on liikennöintioikeuksia koskevissa kansainvälisissä neuvotteluissa...

betænkningen omtaler imidlertid ikke spørgsmålet om trafikrettigheder, hvilket ligeledes er et vigtigt aspekt.
mietinnössä ei kuitenkaan tarkastella erästä oleellista kysymystä: liikennöintioikeuksia.

på baggrund af resultaterne af denne første fase vil forhandlingerne blive udvidet til trafikrettigheder og betingelserne for adgangen til markedet.
viitteet: neuvoston päätös 91/691/ety sisäisten tietopalvelumarkkinoiden luomista koskevan ohjelman (impact 2) laatimisesta — eyvl n:o l 377, 31.12.1991 ja tiedote 12-1991, kohta 1.2.91

medlemsstaterne bør indføre ikke-diskriminerende og gennemskuelige procedurer til at fordele trafikrettigheder mellem ef-luftfartsselskaber.
jäsenvaltioiden olisi luotava syrjimättömät ja avoimet menettelyt liikenneoikeuksien jakamiseksi yhteisön lentoliikenteen harjoittajien kesken.

jeg vil endnu en gang pege på, at ved forhandlingen af en luftfartsaftale drejer det sig udelukkende om, hvilke trafikrettigheder der bliver givet, og hvilke der kan udnyttes.
haluan vielä kerran muistuttaa, että lentoliikennesopimusten neuvottelussa on kyse ainoastaan siitä, mitä liikennöintioikeuksia myönnetään ja mitä voidaan käyttää.

aftalerne drejede sig om tildeling af trafikrettigheder, udpegelse, og uranser, tilbagekaldelse af licenser, toyaf konkurrence, prisfastsættelse og sikkerhed i den civile luftfart.
köyhimpien maiden osallistuminen maailmankauppaan on entisestään vähentynyt kymmenen viime vuoden aikana.

luftfartsselskaber, der ikke har trafikrettigheder i en eller flere medlemsstater, kan ikke desto mindre flyve til og fra fællesskabet, hvis deres fly med eller uden besætning er leaset af selskaber, der har sådanne rettigheder.
lentoliikenteen harjoittajat, joilla ei ole liikennöintioikeuksia yhdessä tai useammassa jäsenvaltiossa, voivat kuitenkin lentää yhteisön alueelle ja yhteisön alueelta, jos ne vuokraavat ilma-aluksiaan miehistöineen tai ilman miehistöä yhtiöille, joilla on liikennöintioikeudet.

på grundlag heraf k yselskaber fra tredjelande tildelt trafikrettigheder gennem bilaterale a aler, hvor de to kontraherende stater o e kun giver trafikrettigheder til yselskaber med de pågældende staters nationalitet (nationalitetsklausulen).
sen perusteella kolmansille maille on annettu liikenneoikeuksia kahdenvälisin sopimuksin. niiden nojalla allekirjoittaneet valtiot antavat liikenneoikeuksia usein ainoastaan lentoyhtiöille, joilla on kyseisten valtioiden kansallisuus (kansallisuuslauseke).

luftfartsselskaber, der er opført i bilag a, kan eventuelt få tilladelse til at udøve trafikrettigheder ved at benytte wet-leasede luftfartøjer fra et luftfartsselskab, der ikke er ramt af driftsforbud, hvis de relevante sikkerhedsstandarder opfyldes.
liitteessä a mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen, että asianmukaisia turvallisuusnormeja noudatetaan.

trafikrettighed
liikenneoikeus