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die zusammenarbeit bei der entwicklung gemeinsamer kommunikationsstrategien über das netz der hsc-kommunikationsbeauftragten weiterhin zu fördern;
fortsätta att underlätta samarbetet om gemensamma kommunikationsstrategier genom nätverket för informatörer inom hälsosäkerhetskommittén,
(7) nach der richtlinie 98/18/eg findet der mit der entschließung msc 36 (63) des schiffssicherheitsausschusses der imo vom 20. mai 1994 festgelegte internationale code für die sicherheit von hochgeschwindigkeitsfahrzeugen auf alle fahrgast-hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, die in der inlandfahrt eingesetzt werden, anwendung. die imo hat mit der entschließung msc 97 (73) des schiffssicherheitsausschusses der imo vom 5. dezember 2000 einen neuen code für hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, den internationalen code für die sicherheit von hochgeschwindigkeitsfahrzeugen 2000 (hsc-code 2000), angenommen, der auf alle am oder nach dem 1. juli 2002 gebauten hochgeschwindigkeitsfahrzeuge anwendung findet. es muss gewährleistet werden, dass die richtlinie 98/18/eg flexibel angepasst werden kann, um solche entwicklungen auf internationaler ebene auch auf in der inlandfahrt eingesetzte fahrgast-hochgeschwindigkeitsfahrzeuge anzuwenden.
(7) enligt direktiv 98/18/eg är den internationella säkerhetskoden för höghastighetsfartyg -fastställd i imo:s sjösäkerhetskommittés resolution msc 36 (63) av den 20 maj 1994 -tillämplig på alla höghastighetspassagerarfartyg som går i inrikes trafik. imo har antagit en ny kod för höghastighetsfartyg -internationella säkerhetskoden för höghastighetsfartyg 2000 (hsc-koden 2000), fastställd i imo:s sjösäkerhetskommittés resolution msc 97 (73) av den 5 december 2000 -som är tillämplig på alla höghastighetsfartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare. det är viktigt att se till att direktiv 98/18/eg kan uppdateras på ett flexibelt sätt så att sådan utveckling på internationell nivå kan tillämpas, även på höghastighetspassagerarfartyg som går i inrikes trafik.
Последнее обновление: 2008-03-04
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