You searched for: driftsbremsning (Danska - Finska)

driftsbremsning
normaalijarrutus

fuld driftsbremsning
maksimaalinen normaalijarrutus

180 kn for fuld driftsbremsning,
180 kn täysjarrutuksessa

gennemsnitlige mindstedecelerationer for driftsbremsning
pienimmät sallitut normaalijarrutuksen hidastuvuudet

differentiering mellem nød- og driftsbremsning.
eron tekeminen hätä- ja täysjarrutuksen välillä.

til fuld eller normal driftsbremsning på strækningsafsnit, hvor infrastrukturforvalteren tillader det.
käytettäväksi normaalikäytön aikaisessa täys- tai normaalijarrutuksessa niillä rataosuuksilla, joilla rataverkon haltija sen sallii.

105 kn for bremsesystemer med bremsekraft på under 2/3 af fuld driftsbremsning,
105 kn jarrutettaessa voimalla, joka on vähemmän kuin 2/3 täysjarrutuksesta

driftsbremsning: anvendelse af fuld driftsbremsning skal resultere i en trækkraftafbrydelse uden automatisk genetablering af trækkraft.
käyttöjarrutus: käyttöjarruilla tehtävän täysjarrutuksen on kytkettävä pois vetovoima ja palautettava se automaattisesti jarrutuksen päätyttyä.

hvis infrastrukturforvalteren tillader brugen af bremsesystemer, som spreder kinetisk energi gennem opvarmning af skinnen, til driftsbremsning, skal følgende krav opfyldes:
silloin kun infrastruktuurin haltija sallii käytönaikaisessa jarrutuksessa sellaisten jarrutusjärjestelmien käytön, jotka hävittävät liike-energiaa kuumentamalla kiskoja, sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

lineær mellem 105 kn og 180 kn for bremsesystemer med bremsekraft på mellem 2/3 og 3/3 af fuld driftsbremsning,
lineaarisesti kasvava arvosta 105 kn arvoon 180 kn, kun jarruvoima kasvaa 2/3 täysjarrutuksesta täysjarrutukseen

på alle strækninger i det transeuropæiske jernbanenet for højhastighedstog skal infrastrukturforvalteren tillade brugen af bremsesystemer, som spreder kinetisk energi gennem opvarmning af skinnen, til nødbremsning, men kan forbyde denne anvendelse til driftsbremsning.
infrastruktuurin haltijan on kaikilla euroopan laajuisen suurten nopeuksien rataverkon radoilla sallittava hätäjarrutustilanteissa sellaisten jarrutusjärjestelmien käyttö, jotka hävittävät liike-energiaa kuumentamalla kiskoja, mutta se voi kieltää kyseisen käytön käytönaikaisessa jarrutuksessa.

enhver mangel på agtpågivenhed fra lokomotivførerens side skal opdages inden 30-60 sekunder, og hvis lokomotivføreren stadig ikke reagerer, skal der som minimum ske en aktivering af den automatiske fulde driftsbremsning og en deaktivering af genopfyldningen af hovedbremseledningen.
kuljettajan tarkkaavaisuuden väheneminen on havaittava 30–60 sekunnissa, ja sen tulee johtaa vähintään täysjarrutukseen käyttöjarrulla ja pääjarruputken uudelleen paineistuksen estämiseen, ellei kuljettaja reagoi vaaditulla tavalla.