You searched for: kallistusvajausarvot (Finska - Engelska)

suurimmat hankkeen suunnitteluvaiheessa käytettävät kallistusvajausarvot erkaneville raiteille saavat olla seuraavat:
during project design, the maximum values of cant deficiency on diverging track shall be:

”radoilla, joiden kaarevuussäteet on määritetty edellä olevan taulukon kallistusvajausarvojen perusteella, voidaan sallia erityisin mekanismein (kallistus) varustettujen yhteentoimivien suurnopeusjunien kulku suuremmilla kallistusvajausarvoilla edellyttäen, ettei tällaisten arvojen käyttäminen näille junille aiheuta rajoituksia muille yhteentoimiville junille. erityisillä mekanismeilla varustettuja junia (mm. kallistuvia junia) koskeva kallistusvajauksen enimmäisarvo kullekin yhteentoimivalle radalle on valittava kutakin junatyyppiä koskevien kansallisten määräysten mukaan. näiden junien hyväksyminen liikenteeseen tulee tapahtua liikkuvan kaluston yte:n vaatimuksia noudattaen.”
‘on lines, the radii of which have been defined on the basis of the cant deficiency values in the above table, interoperable high-speed trains equipped with special mechanisms (tilting) may be admitted to run with higher cant deficiency values, provided that adopting such values for those trains does not bring about restrictions for other interoperable trains. the maximum cant deficiency value shall be fixed, in the case of trains equipped with particular mechanisms (tilting trains inter alia), for each interoperable line, by application of the national regulations for the type of train concerned. the approval of these trains to enter service shall be subject to the requirements of the rolling stock tsi’;