You searched for: automaattiohjauksen (Finska - Estniska)

automaattiohjauksen kytkentÄtila
autopiloodi asend

automaattiohjauksen käyttö; ja
autopiloodi kasutamine ning

automaattiohjauksen ja automaattisen tehonsäädön käyttöperiaatteet
autopiloodi ja tõmbeautomaadi kasutamine.

lähestymisiä, joissa automaattiohjauksen vikaannuttua alhaisessa korkeudessa on joko
lähenemisi, kus lennu automaatjuhtimisseadmete rikete korral madalal lennukõrgusel peab kas:

automaattiohjauksen, automaattisen tehonsÄÄdÖn ja afcs:n moodi ja kytkentÄtila
autopiloot, tÕmbeautomaat ja lennu automaatse juhtimissÜsteemi (afcs) reŽiim

vikaantuessa passiivisen automaattiohjauksen vikaannuttua ohjaaja ryhtyy ohjaamaan lentokonetta.
passiivse automaatmaandumissüsteemi korral võtab piloot pärast vea/rikke tekkimist lennuki juhtimise üle.

käytettävän ratkaisukorkeuden on oltava vähintään 1,25 x automaattiohjauksen minimikäyttökorkeus.
kohaldatav otsusekõrgus (dh) ei tohi olla väiksem kui 1,25 × autopiloodi kasutamise miinimumkõrgus.

automaattiohjauksen toimintamoodit, automaattisen tehonsÄÄdÖn ja afcs:n kytkentÄtila ja toimintamoodit
autopiloodi reŽiimid, tÕmbeautomaadi ning lennu automaatsete juhtimissÜsteemide (afcs) asend ja reŽiimid

näin ollen lentokelpoisuusvaatimukset saattavat automaattiohjauksen minimikäyttökorkeuden kautta vaikuttaa käytettävään ratkaisukorkeuteen.
seega võivad lennukõlblikkusnõuded mõjutada rakendatavat otsusekõrgust (dh) automaatse lennujuhtimissüsteemi minimaalse käitamiskõrguse kaudu.

toimenpiteet häiriötilanteissa, kuten moottorien, sähköjärjestelmien, hydrauliikan tai automaattiohjauksen vikaantuessa;
mootorite, elektrisüsteemide, hüdraulika või lennuki juhtimissüsteemide rikete korral võetavad meetmed;

kategoriaa ii varten, kun lasku on suoritettava käsin ohjaten, vähintään 3 laskua automaattiohjauksen irrotuksesta;
vähemalt kolm maandumist väljalülitatud autopiloodiga ii kategooria lendude korral, kui nõutakse käsitsijuhtimisega maandumist;

huom. 3: automaattiohjauksen varmistusvaatimukset määritellään eri sääolosuhteissa harjoitettavaan lentotoimintaan sovellettavan cs-awon mukaisesti pienimmän hyväksytyn ratkaisukorkeuden perusteella.
märkus: lennujuhtimissüsteemi varu määratakse sertifitseerimisnõuete cs-awo (igailmalennud) kohaselt minimaalse sertifitseeritud otsusekõrguse järgi.

tehtävät, joissa vasemman- ja oikeanpuoleisen istuinpaikan väliset erot eivät ole merkittäviä esimerkiksi automaattiohjauksen käytön vuoksi, voidaan suorittaa kummalta tahansa istuimelta.
juhul, kui vasak- ja parempoolsel istmel töötamise vahel ei ole olulisi erinevusi (näiteks autopiloodi tõttu), võib neid harjutusi ja protseduure sooritada ükskõik kummal istmel.

automaattiohjaus
õhusõiduki juhtimissüsteem