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θref.
θref.

θref= 20 oc
θref = 20 oc,

et de – 0,06 db(a)/°c lorsque θ < θref.
and: – 0,06 db(a)/°c when θ < θref.

θref et k est de - 0,06 db(a)/°c, lorsque θ <
θref and k is - 0,06 db(a)/°c when θ <

θref et k est de - 0,06 db(a)/°c, lorsque θ &lt;
θref and k is - 0,06 db(a)/°c when θ &lt;

dispositif et procédé pour commander un moteur à combustion interne, selon lesquels on démarre le retard à l'allumage du calage de l'allumage pour réchauffer un catalyseur après que le moteur a démarré, et on donne une valeur 1 à un témoin de marche croissant de quantité de carburant (f1) pour démarrer la correction croissante de quantité de carburant injecté quand le calage de l'allumage (θ) est retardé jusqu'à un seuil (θref). quand on augmente l'ouverture du papillon des gaz (th) et que s'est écoulé un temps donné (t3) après la fin de l'augmentation de l'ouverture du papillon des gaz (th), on achève la correction croissante de quantité de carburant injecté. par conséquent, on peut effectuer la correction croissante de quantité de carburant injecté au besoin. il en résulte que l'on peut améliorer la consommation de carburant et supprimer la détérioration de la dépollution.
a device and a method for controlling an internal combustion engine, wherein the spark-retard of an ignition timing is started for warming a catalyst after the engine is started, and value 1 is set to a fuel amount increasing flag (f1) to start fuel injection amount increasing correction when the ignition timing (θ) is retarded to a threshold (θref). when a throttle opening (th) is increased and a specified time (t3) is passed after the increase of the throttle opening (th) is completed, the fuel injection amount increasing correction is completed. accordingly, the fuel injection amount increasing correction can be performed asnecessary. as a result, a fuel consumption can be improved and the deterioration of emission can be suppressed.