You searched for: kooperatywne (Polska - Tyska)

zachowanie kooperatywne mikrobiologiczne
mikrobielle interaktionen

zaleca się również, aby państwa członkowskie rozważyły w stosownych okolicznościach kooperatywne ogólnounijne podejście do kontroli.
des weiteren empfiehlt der bericht, dass die mitgliedstaaten unter geeigneten umständen konzepte für eine zusammenarbeit innerhalb der eu bei prüfungen in betracht ziehen.

transeuropejskie sieci transportowe (ten) pełnią rolę infrastruktury rynku wewnętrznego. europa posiada gęstą sieć transportową i na ogół wysokiej jakości infrastrukturę. tym niemniej obszary na „środkowym zachodzie” europy oraz wokół łańcuchów górskich przecinających kontynent, a także liczne miasta, cierpią z powodu zatłoczenia i zanieczyszczenia. oczekuje się, że do 2020 r. w 60 głównych portach lotniczych poważnie wzrośnie poziom zatłoczenia; podobna tendencja jest widoczna w portach morskich. zatłoczenie i zanieczyszczenie zagraża wzrostowi gospodarczemu, jakości życia i środowisku. inteligentne rozwiązania w zakresie mobilności (patrz pkt 7 poniżej) oraz zarządzanie popytem na transport (patrz pkt 6.3 poniżej) spowodują zmniejszenie zatłoczenia, niemniej nowa lub udoskonalona infrastruktura będzie nadal potrzebna. inwestycje w alternatywy dla zatłoczonych korytarzy drogowych mogą wesprzeć inteligentne rozwiązania z udziałem intermodalnych łańcuchów logistyki, które zoptymalizują korzystanie z infrastruktury transportowej. obejmuje to tunele transalpejskie, korytarze kolejowe oraz intermodalne węzły transportu kolejowego, morskiego lub lotniczego. należy znaleźć właściwą równowagę pomiędzy rozwojem ekonomicznie niezbędnej infrastruktury a równie uzasadnionymi wymogami planowania wynikającymi z założeń polityki w dziedzinie ochrony środowiska i w innych obszarach. tak zwane systemy kooperatywne (co-operative systems) oparte o komunikację pojazdu z pojazdem i pojazdu z elementami infrastruktury, mogą w dłuższej perspektywie znacznie poprawić sprawność zarządzania ruchem, bezpieczeństwo oraz zarządzanie zatłoczeniem. infrastruktura drogowa musi stać się inteligentna, tzn. musi wysyłać informacje do pojazdów i odbierać informacje od nich, zbierać informacje o warunkach drogowych, np. o zagrożeniach pogodowych i wypadkach, co doprowadzi do optymalizacji działania systemów kooperatywnych.
die transeuropäischen verkehrsnetze (ten) stellen die physische infrastruktur für den binnenmarkt bereit. europa ist mit einem dichten verkehrsnetz und einer im allgemeinen hochwertigen infrastruktur ausgestattet. dennoch gibt es gebiete im „mittleren westen“ europas und rings um die den kontinent durchschneidenden gebirge, die – ebenso wie viele städte – an Überlastung und verschmutzung leiden. bis 2020 werden voraussichtlich 60 großflughäfen hochgradig überlastet sein. ein ähnlicher trend zeichnet sich bei den häfen ab. Überlastung und verschmutzung bedrohen das wirtschaftswachstum, die lebensqualität und die umwelt. intelligente lösungen für die mobilität (siehe abschnitt 0 unten) und das verkehrsnachfragemanagement (siehe abschnitt (...)0 unten) werden die Überlastung lindern, doch wird auch neue oder verbesserte infrastruktur benötigt. investitionen in bestandsfähige alternativen zu überlasteten straßenkorridoren können intelligente lösungen unterstützen, die ko-modale logistikketten umfassen, bei denen die nutzung der verkehrsinfrastruktur innerhalb der verschiedenen verkehrsträger ebenso wie unter verschiedenen verkehrsträgern optimiert wird. dazu gehören alpentunnel, schienenkorridore und intermodale drehkreuze für den eisenbahn-, see-oder luftverkehr. es muss das richtige gleichgewicht gefunden werden zwischen dem wirtschaftlich unverzichtbaren ausbau der infrastruktur und gleichermaßen legitimen planungsauflagen aufgrund umweltbezogener und anderer politikziele. die so genannten kooperativen systeme für eine kommunikation von fahrzeug zu fahrzeug und zwischen fahrzeug und infrastruktur können längerfristig zu beträchtlichen verbesserungen bei der effizienz des verkehrsmanagements, der sicherheit und dem staumanagement führen. die straßeninfrastruktur muss intelligent werden und in der lage sein, informationen von den fahrzeugen zu empfangen sowie an diese zu senden, und informationen über den straßenzustand wie wetterbedingte gefahren und unfälle zu sammeln, um den betrieb der kooperativen systeme zu optimieren.