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ryanair
ryanair

ryanair (belgija)
ryanair (belgique)

denise mcdonagh proti ryanair ltd
denise mcdonagh / ryanair ltd

družba ryanair je v tem obdobju ni oskrbela z ničemer.
durant cette période, ryanair ne lui a fourni aucune prise en charge.

[13] ryanair, easyjet in airberlin. vir: airclaims.
[13] ryanair, easyjet, airberlin. source: airclaims.

splošno sodišče je potrdilo tudi veljavnost prepovedi, da ryanair prevzame aer
le tribunal a également confirmé la validité de l’interdiction faite à ryanair de

naziv: pomoč za ryanair za letalsko povezavo med toulonom in londonom
titre: aide accordée à ryanair pour l'exploitation d'une liaison aérienne entre toulon et londres

nato je ugotovilo, da je regija valonija s sklenitvijo sporazuma z družbo ryanair opravljala gospodarsko dejavnost.
en premier lieu, il considère que la commission a méconnu les principes de bonne administration et d’égalité de traitement.

komisija je 27. junija sprejela odločbo o prepovedi predlaganega prevzema družbe aer lingus s strani družbe ryanair.
le 27 juin, la commission a adopté une décision interdisant le projet de rachat d’aer lingus par ryanair.

76. komisija je 27. junija sprejela odločbo o prepovedi predlaganega prevzema družbe ryanair s strani družbe aer lingus.
le 27 juin, la commission a adopté une décision interdisant le projet de rachat d’aer lingus par ryanair.

ryanair in aer lingus sta daleč največja letalska prevoznika, ki ponujata lete na kratke razdalje s prihodi in odhodi na irskem.
ryanair et aer lingus étaient de loin les principales compagnies aériennes proposant des vols court‑courriers au départ et à destination de l’irlande.

razen tega je podjetje ryanair zaskrbljeno, da bo komisija poskušala še bolj okrepiti neustrezna načela iz odločbe o letališču charleroi in smernic iz leta 2005.
ryanair craint que la commission n'essaie d'encore durcir les principes, incorrects selon elle, de la décision concernant charleroi et des lignes directrices de 2005.

zračni prostor več držav članic, iz katerih in v katere je opravljala lete letalska družba ryanair, je bil nato do 17. maja 2010 večkrat občasno zaprt.
par la suite et jusqu’au 17 mai 2010, l’espace aérien de plusieurs États membres au départ desquels et vers lesquels la compagnie aérienne ryanair opérait a été fermé de manière sporadique et par intermittence.

ker načelo zasebnega vlagatelja v tem primeru ni bilo upoštevano, so ugodnosti, odobrene prevozniku ryanair, pomenile državno pomoč, ki bi lahko izkrivljala konkurenco.
comme le principe de l'investisseur privé en économie de marché n'a pas été respecté dans le cas d'espèce, les avantages concédés à ryanair constituent des aides d'État susceptibles de fausser la concurrence.

) sodbi splošnega sodišča z dne 6. julija 2010 v zadevah ryanair proti komisiji (t-342-07)
) arrêts du 1 juillet 2010 dans l’affaire c-194/08, gassmayr et dans l’affaire c-471/08,

[372] c 76/2002 – belgija – letališče charleroi – ryanair. odločba z dne 12.2.2004.
[372] c 76/2002-belgique-aéroport de charleroi – ryanair. décision du 12.2.2004.

belgija je morala tožiti ryanair pred irskim sodiščem, da bi prejela izplačilo dodatnega zneska v višini okoli 2,3 milijona eur (zadeva je še pred sodiščem).
la belgique avait dû poursuivre ryanair devant un tribunal irlandais pour obtenir le remboursement du montant supplémentaire d’environ 2,3 millions d’euros (l’aaire est toujours pendante).

ena transakcija, in sicer horizontalna združitev, ki je zadevala predlagani prevzem družbe aer lingus s strani družbe ryanair, je bila prepovedana (glej 2.7 spodaj).
une seule opération — une concentration horizontale comportant un projet de rachat d’aer lingus par ryanair — a été interdite (voir le point 2.7 ci-après).

2. predlaga, da naj komisija v izogib možnega protislovja med novimi smernicami in pričakovano pravno sodbo začasno prekine s pisanjem smernic, dokler je izid pritožbenega postopka v primeru ryanair/charleroi pred sodiščem evropskih skupnosti; priporoča, da se smernice pregleda dve leti po začetku njihove veljavnosti;
2. propose que la commission suspende l'élaboration de ses lignes directrices en attendant les résultats de la procédure d'appel dans l'affaire ryanair/charleroi pendante devant la cour de justice afin d'éviter une éventuelle contradiction entre les nouvelles lignes directrices et la décision que l'on attend; recommande qu'une révision des lignes directrices ait lieu deux ans après l'entrée en vigueur de celles-ci;