You searched for: jonbatteri (Svenska - Danska)

litium-jonbatteri
litium-ion-batteri

jonbatteri, var beredd. eld!
ion-artilleri... fyr!

mus med litium-jonbatteri och snabbladdare
mus med litium-ion-batterier og baseenhed til hurtig opladning

denna gamla telefon innehåller ett litium-jonbatteri.
den er fire et halvt år gammel, og den indeholder et lithium-ionbatteri.

det nuvarande undantaget för användning av kadmium i batterier för eldrivna fordon löper ut den 31 december 2005. kadmiumbatterier får dock användas som ersättningsdelar för eldrivna fordon som släpps ut på marknaden före den 31 december 2005 (punkt 21 i bilaga ii i dess lydelse enligt kommissionens beslut 2002/525/eg) och detta undantag gäller utan tidsbegränsning. i en undersökning kallad ”subat” (sustainable batteries) om miljöanpassade batterier (http://www.battery-electric.com/subatdocs/wp5-006.pdf) kom man fram till att litium-jonbatterier i dag (2005) är den bästa lösningen för helt eldrivna fordon, följda av batterier baserade på natrium-nickelklorid, blysyra, nickel-metallhydrid och nickel-kadmium. det råder emellertid oenighet om huruvida dessa alternativ har testats i tillräcklig utsträckning och är redo för storskalig produktion. vid en konferens om eldrivna fordon som hölls i monaco i april 2005 förespråkade saft användning av litium-jonbatterier i eldrivna fordon. i ett pressmeddelande från konferensen kunde man läsa följande: i frankrike utvecklas tekniken av saft. denna typ av ackumulatorbatteri används fortfarande i mycket liten utsträckning, främst beroende på priset. det kommer emellertid att monteras i fordon från företaget sve (heuliez%amp% dassault associés). (se http://evs21.org/img/pdf/new_battery_technology.pdf)
den nugældende undtagelse for brug af cadmium i batterier til elektriske køretøjer udløber den 31. december 2005. anvendelse af cadmium i batterier til elektriske køretøjer er tidsubegrænset tilladt som reservedele til køretøjer, der er markedsført inden den 31. december 2005 (punkt 21 i det nugældende bilag ii som ændret ved kommissionens beslutning 2002/525/ef). i subat-undersøgelsen (http://www.battery-electric.com/subatdocs/wp5-006.pdf) nåede man til den konklusion, at lithium-ion-teknologien i dag (2005) er den mest velegnede løsning til køretøjer, der udelukkende er elektriske; derefter kommer natrium-nikkelchlorid, blyakkumulatorer, nikkel-metalhydrid og nikkel-cadmium. det er dog endnu ikke klart, om disse erstatninger er afprøvet og klar til storskalaproduktion. under konferencen om elektriske køretøjer i monaco i april 2005 talte saft varmt for brug af lithium-ion-batterier til elektriske køretøjer. i en pressemeddelelse blev det erklæret, at i frankrig udvikles denne teknologi af saft, men at den batteritype stadig ikke benyttes ret meget, især på grund af prisen. det meddeltes videre, at batteritypen snarligt skulle monteres i køretøjer fra sve (et joint venture mellem heuliez og dassault associÉs) (se http://evs21.org/img/pdf/new_battery_technology.pdf).