You searched for: lastbilsförarna (Svenska - Engelska)

branschen är mansdominerad: 98,4 % av lastbilsförarna är män.
male dominated: 98.4% of truck drivers are men.

transportutskottet vill också av säkerhetsskäl ha strängare regler i fråga om minimiålder för lastbilsförarna.
the roll back malaria partnership seeks to halve the malaria burden by 2010.

den tredje punkten gäller beredskapstiden, det vill säga den tid då lastbilsförarna måste vara nåbara.
my third point concerns standby duty, i. e. the time during which drivers must be ready to take up work.

parlamentet vill vidare att lastbilsförarna i eu skall utbildas för att förhindra brott och illegal invandring.
morterero (pes, e) stated that the right to family reunification for third country nationals varies from one eu member state to another, although on average, she said, between 40% and 50% (higher in the uk and france) of third country nationals have the right to family reunification.

regler behövs också för att säkerställa anständiga arbetsvillkor för lastbilsförarna och för att på så sätt hindra en försämring av säkerheten
rules are also needed in order to guarantee suitable working conditions for drivers and thus prevent a decline in safety.

eftersom den organiserade brottsligheten berör den europeiska transport industrin allt mer skulle lastbilsförarna kunna spela en viktig roll för att bekämpa detta.
she pointed out that third country nationals provide an important contribution to the member states economy and enable greater assimilation of families into society.

jag röstade för detta betänkande , i vilket man fastställer regler till fromma för säkra vägtransporter och säkra förhållanden för lastbilsförarna i europa .
i voted for this report, which establishes a regulation on the safety of the carriage of goods by road and the safety of drivers who drive international heavy goods vehicles in europe.

jag är säker på att de brittiska lastbilsförarna under ett valår skulle vara intresserade av att veta att de skall betala 1 500 brittiska pund extra per år utöver skatterna .
i am sure in an election year in britain their own lorry drivers would be interested to know that they have an extra £1 500 a year to pay on top of their taxes.

kommissionsledamoten säger att man kan kräva kompensation, men han är säkert medveten om situationen för de brittiska lastbilsförarna, som hölls kvar av de franska lastbilsförarnas strejk .
the commissioner says that people can claim compensation but he will be aware of the situation of the british lorry drivers who were held up by the french lorry drivers ' strike.

de resulterar i att lastbilsförarna mycket ofta hålls borta från sin hemort eftersom man inte kan planera, och slutligen komplicerar de i hög grad organiseringen av logistikkedjan för transportföretagen även ur ekonomisk synpunkt .
as a result, lorry drivers are very often away from home because of difficulties in scheduling their journeys and, lastly, the dates make it very difficult for hauliers and the transport economy to organise the logistics chain.

bilisterna och lastbilsförarna vet att de måste ”lätta på gasen” i vissa länder och att de i princip ostraffat kan ignorera hastighetsbegränsningarna i andra länder.
car and lorry drivers know that they have to “take their foot off the gas” in some countries but that they can drive almost with impunity in others.

för det andra , beträffande transportarbetarna : när det redan finns lagar för färdskrivarna , varför skall vi behöva införa ett separat, nytt direktiv för transportarbetarna i synnerhet lastbilsförarna och så vidare?
secondly , transport workers: when we already have tachograph legislation in place, why do we need to bring in a separate and new directive on transport workers, in particular lorry drivers and so on?

som jag har försökt att betona, så är den övergripande frågan säkerhet, och inte enbart buss- och lastbilsförarnas säkerhet, utan även säkerheten för de människor som färdas i dessa bussar och alla andra trafikanters säkerhet.
as i have tried to stress, the overriding issue is safety, and not only the safety of the drivers of the lorries and coaches but of the people carried in those coaches and of all other road users.