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(3) kommissionen har inrättat en arbetsgrupp bestående dels av experter från international motor vehicle inspection committee (cita), dels från andra relevanta organisationer, som sammanträtt under år 2000. gruppen har undersökt möjligheterna att ändra gränserna för de utsläppsprovningar som anges i direktiv 96/96/eg och i europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/eg av den 6 juni 2000 om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen(3) för att fastställa om miljöförbättringar kan uppnås. enligt gruppen ligger de nuvarande gränserna långt över vad ett rätt underhållet fordon skulle kunna uppnå i praktiken. följaktligen är gränserna inte så effektiva som de skulle kunna vara när det gäller att underlätta upptäckten av fordon med höga utsläpp, dvs. fordon vars avgasutsläpp ligger minst 50% över normen för ett fordon som fått rätt underhåll.
(3) eine arbeitsgruppe von sachverständigen des international motor vehicle inspection committee (cita) und anderer einschlägiger organisationen wurde von der kommission eingesetzt und traf im laufe des jahres 2000 zusammen. die gruppe prüfte optionen für die Änderung der grenzwerte bei den emissionsprüfungen, die gemäß der richtlinie 96/96/eg und der richtlinie 2000/30/eg des europäischen parlaments und des rates vom 6. juni 2000 über die technische unterwegskontrolle von nutzfahrzeugen, die in der gemeinschaft am straßenverkehr teilnehmen(3), vorgeschrieben sind, um festzustellen, ob der nutzen für die umwelt gesteigert werden könnte. die arbeitsgruppe gelangte zu dem schluss, dass die derzeit vorgeschriebenen grenzwerte sämtlich weit über dem liegen, was ein ordnungsgemäß gewartetes fahrzeug in der praxis erreichen kann: die derzeitigen grenzwerte sind daher im hinblick auf das aufspüren großer luftverschmutzer (d. h. fahrzeuge, deren abgasemissionen mindestens 50% höher liegen, als es bei einem ordnungsgemäß gewarteten fahrzeug zu erwarten wäre) nicht so wirkungsvoll, wie sie es sein könnten.