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bei einem austausch im zuge von instandhaltungsarbeiten können bremsklötze aus grauguss, verbund- oder sinterwerkstoff verwendet werden.
esclusivamente nell'ambito di una sostituzione legata alla manutenzione, i ceppi del freno possono essere fabbricati in ghisa, materiale composito o sinterato.
zum beispiel nimmt bei bekannter bremsklotzfläche der effektive wert des reibungsbeiwerts für grauguss-bremsklötze durch zunehmende bremsklotzbelastung und geschwindigkeiten ab.
per esempio, per una data area del ceppo del freno, all'aumentare del carico e della velocità dei ceppi si riduce il valore effettivo del coefficiente di attrito dei ceppi dei freni in ghisa.
für rohrleitungssysteme mit einem betriebsdruck von weniger als 7 bar und einer betriebstemperatur von weniger als 60 °c dürfen jedoch grauguss-absperreinrichtungen vorgesehen sein.
tuttavia, è possibile usare valvole in ghisa ordinaria negli impianti di tubulatura, in cui la pressione di progettazione è inferiore a 7 bar e la temperatura di progettazione è inferiore a 60 °c.
bei der ware kann es sich um grauguss- oder um sphärogusserzeugnisse handeln und die abdeckung und/oder der rahmen können mit beton oder anderen baustoffen gefüllt sein.
il prodotto può essere di ghisa grigia o di ferro dolce; il coperchio e/o il telaio del chiusino possono essere riempiti di calcestruzzo o di altri materiali.
hinsichtlich der tsi lärm müssen in den wagen in verbindung mit verbundstoff-bremsklötzen auch lautere grauguss-bremsklötze verwendet werden, um die erforderliche bremsleistung zu erreichen.
pertanto, finché non sarà disponibile una tecnologia più silenziosa non sarà possibile rispettare i limiti delle emissioni sonore di carri in transito (sezione 4.2.1.1 della sti).
i.10.3.3 zeigt die besonderen merkmale zur gewährleistung der austauschbarkeit von verbundstoffbremsklötze untereinander und der nichttauschbarkeit mit bremsklötzen aus grauguss (320 mm).
la figura i.10.3.3 mostra le caratteristiche specifiche da rispettare per garantire l'intercambiabilità con ceppi compositi dello stesso tipo e l'impossibilità di intercambiabilità con ceppi in ghisa per i ceppi lunghi 320 mm.
die industrie hat in den letzten zehn jahren verschiedene typen von verbundstoffbremssohlen entwickelt, die die herkömmlichen grauguss-bremsklötze ersetzen sollen, da diese die hauptursache für die rad- und schienenrauhigkeit darstellen.
negli ultimi 10 anni sono stati messi a punto diversi tipi di suole in materiale composito destinate a sostituire i ceppi tradizionali in ghisa, principale causa della ruvidità delle rotaie e delle ruote.