You searched for: sicherheitsaufschläge (Tyska - Slovakiska)

die studie gelangt zu dem schluss, dass bei beiden modellen die sicherheitsmaßnahmen über sicherheitssteuern, sicherheitsaufschläge der luftfahrtunternehmen auf flugtickets und/oder flughafengebühren letztendlich von den fluggästen finanziert werden.
Štúdia ukázala, že v konečnom dôsledku je v obidvoch modeloch hlavným financovateľom bezpečnosti cestujúci prostredníctvom štátnych poplatkov za bezpečnosť, poplatkov aerolínií za bezpečnosť účtovaných k letenkám a/alebo letiskových poplatkov.

die studie gelangt zu dem schluss, dass bei beiden modellen die sicherheitsmaßnahmen über sicherheitssteuern, sicherheitsaufschläge der luftfahrtunternehmen auf flugtickets und/oder flughafengebühren letztendlich von den fluggästen finanziert werden. allerdings stellt sie ebenfalls fest, dass unabhängig vom verfolgten ansatz die finanzierung durch die fluggäste im jahr 2002 in den meisten ländern nicht ausgereicht hat, um alle sicherheitskosten zu decken. dabei ist dem umstand rechnung zu tragen, dass von den fluggästen zu tragende sicherheitsgebühren bei manchen flughäfen auch in den allgemeinen gebühren enthalten sein können, die die flughafenbetreiber von den luftfahrtunternehmen erheben, und dieser mangel an transparenz verzerrt das gesamtbild der tatsächlich generierten einnahmen zur finanzierung von sicherheitsmaßnahmen an europäischen flughäfen. unterschiede traten bei der deckung betrieblicher verluste zutage: in 6 der 18 staaten werden diese verluste zum teil aus allgemeinen steuern finanziert, während in den übrigen staaten die flughäfen diese verluste selbst tragen müssen.
Štúdia ukázala, že v konečnom dôsledku je v obidvoch modeloch hlavným financovateľom bezpečnosti cestujúci prostredníctvom štátnych poplatkov za bezpečnosť, poplatkov aerolínií za bezpečnosť účtovaných k letenkám a/alebo letiskových poplatkov. dospelo sa však aj k takému záveru, že vo väčšine krajín bolo financovanie zo strany cestujúcich v roku 2002 nedostatočné na pokrytie všetkých nákladov na bezpečnosť bez ohľadu na použitý model. toto treba posudzovať z takej perspektívy, že vlastné poplatky za bezpečnosť cestujúcich môžu byť na viacerých letiskách zahrnuté aj do všeobecných letových poplatkov a táto nedostatočná transparentnosť skresľuje celkové chápanie skutočne produkovaných príjmov na financovanie bezpečnosti letísk v celej európe. rozdiely sa objavili v súvislosti s financovaním existujúcich prevádzkových deficitov, lebo 6 z 18 štátov pokrýva tieto deficity čiastočne zo všeobecných poplatkov a ostatné štáty ponechávajú bremeno financovania týchto deficitov na letiskách.