Şunu aradınız:: přednádraží (Çekçe - İngilizce)

Žst. přerov - přednádraží 4
4

uzlová železniční stanice olomouc je rozdělena na osobní nádraží, vnitřní nádraží, pravé přednádraží a levé přednádraží.
the junction railway station olomouc is divided into passenger station, indoor station, right forecourt and left station forecourt.

byla snesena a demontována stará kolejová pole, včásti přednádraží a osobního nádraží byla provedena sanace železničního spodku a rekonstrukce železničního svršku.
old track panels were removed and dismantled, sanitation of the railway substructure and reconstruction of the railway superstructure was carried out in a part of the station forecourt and the passenger station.

jako první přišla na řadu přestavba břeclavského osobního nádraží, stavebními úpravami současně prošla jižní a severní část stanice stejně jako oblast přednádraží.
the břeclav railway station for passengers was reconstructed first; at the same time, the southern and northern part of the station underwent construction adaptations simultaneously as well as the station forecourt.

traťová rychlost v úseku přednádraží bude po rekonstrukci 160 km/h, v osobním nádraží mimo nástupištní hrany 80 km/h.
after the reconstruction, the line speed of the station forecourt will be 160 km/h, and of the passenger station except for the platform edges 80 km/h.

stanice bude doplněna o 2 nová zastřešená ostrovní nástupiště, další vnější nástupiště bude u výpravní budovy. přístup cestujících bude zajištěn novým podchodem s výstupem k výpravní budově a do prostoru přednádraží.
the station will be supplemented with 2 new covered island platforms, another outer platform will be situated at the station building. passenger access will be provided through a new underground passage with the exit to the station building and the area in front of the railway station.

vlastní realizace byla zahájena již v září 2009, kdy si zhotovitel převzal staveniště. „zatím probíhaly práce na přednádraží v úseku od zastávky horní moštěnice po mádrův podjezd.
the implementation started in september 2009 as the contractor took over the construction site. „for the time being, work at the station forecourt from the train stop horní moštěnice to mádrův underbridge has been carried out.

na stavbě byly od začátku roku 2014 prováděny práce na trakčním vedení, tj. betonáž základů pro trakční stožáry, vystrojování nových stožárů a zprovoznění částí trakčního vedení v přednádraží a v osobním nádraží.
since the beginning of 2014, works on the overhead contact line were being carried out, i.e. concreting foundations for traction poles, equipping new poles and putting a part of the overhead line at the station forecourt and in the passenger station into operation.

tento přednádraží prostor, který má mnohem větší potenciál pro zastávku bus mhd a rozvoj systému p+r, je pohodlně a bezproblémově navázán na nově zřizovanou cestu pro pěší a cyklisty a přeloženou místní komunikaci.
this station forecourt with a much higher potential for a stop of bus mhd (urban mass transportation) and the development of p+r system has been easily and smoothly linked to the newly built walkway and cyclist path and to the relocated local road.

během přestavby kolejiště železniční stanice v táboře byl prodloužen podchodu pod stanicí, který nyní spojuje dvě městské části a umožňuje přímý příchod k vlakům z vodňanského ulice, průchod pěších mezi blanickým předměstím a exponovaným přednádražím (autobusové nádraží, centrum města).
during the reconstruction of the track facility of the railway station in tábor, the subway under the station was extended; now it connects two municipal parts and allows a direct access to trains from vodňanská street, a pedestrian passage between the blanické suburb and an exposed station forecourt (a bus station, the town centre).