Şunu aradınız:: railhead (İngilizce - Bulgarca)

railhead profile
профил на релсовата глава

4 vertical axis of railhead
4 Вертикална ос на релсовата глава

railhead profile for plain line
Профил на релсовата глава за същински коловози

railhead profile (4.3.3.12),
профил на главата на релсата (4.3.3.12),

railhead profile and rail steel grade)
профил на главата на релсата и марка на релсовата стомана)

railhead profile for plain line (4.2.5.6)
Профил на релсовата глава на главните коловози (4.2.5.6)

railhead profile for plain line (4.2.5.6),
профил на релсовата глава на същински коловози (4.2.5.6);

the design of railhead profiles for plain line shall comprise:
Проектирането на профили на релсовата глава за същински коловози следва да включва:

the inclination can be given by the shape of the active part of the railhead profile.
Наклонът може да бъде определен от формата на активната част на профила на релсовата глава.

the rail hardness measured at the crown of the railhead shall be at least 200 hbw.
Твърдостта на релсата, измерена по върха на релсовата глава, трябва да бъде най-малко 200 hbw.

it is recommended that the indicator lamps be mounted level between 1600 mm and 2000 mm above the railhead.
Препоръчва се сигналните фарове да бъдат разположени на едно ниво между 1600 mm и 2000 mm над релсовата глава.

the railhead profile is defined on the rail design drawing as a succession of circles forming a continuous curve;
Профилът на главата на релсата се определя на чертежа на конструкцията на релсата като последователност от кръгове, формиращи непрекъсната крива;

the railhead profile shall be selected from the range set out in en 13674-1:2011 annex a.
Профилът на релсовата глава трябва да бъде избран в диапазона, определен в en 13674-1:2011, приложение a.

two electric fixed indicator lamps shall be provided at each end of interoperable trainsets mounted level on the same horizontal axis between 1600 mm and 2000 mm above the railhead.
В краищата на влаковите композиции от интероперативната мрежа трябва да има по две фиксирани електрически сигнални светлини, разположени на едно ниво върху хоризонтална ос, отстояща между 1600 mm и 2000 mm от релсовата глава.

a lateral slope on the side of the railhead angled to between vertical and 1/16 with reference to the vertical axis of the railhead;
странично скосяване на страната на релсовата глава под ъгъл между вертикалата и 1/16 спрямо вертикалната ос на релсовата глава;

design values of track gauge, railhead profile and rail inclination for plain line shall be selected to ensure that the equivalent conicity limits set out in table 4 are not exceeded.
Проектните стойности на междурелсието, профила на релсовата глава и наклона на релсите на главните коловози се подбират така, че да гарантират, че границите на еквивалентната коничност, представени в таблица 4, няма да бъдат превишавани.

two indicator lamps shall be provided at each end of the trainset, arranged on the horizontal axis at the same height above the railhead, symmetrical to the centre line, and at least 1300 mm apart.
В краищата на влаковата композиция трябва да има по две сигнални светлини, разположени върху хоризонтална ос на една и съща височина над релсовата глава, симетрично спрямо осовата линия и на разстояние поне 1300 mm една от друга.

the ec declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the range of track gauge and rail inclination for which the railhead profile allows the requirements of section 4.2.5.5.1 to be met.
Декларацията на ЕО за съответствие трябва да бъде придружена от изложение, посочващо диапазона от междурелсия и наклон на релсите, за които главата на релсовия профил позволява да се изпълнят условията на раздел 4.2.5.5.1.

compliance with this value of equivalent conicity must be obtained, as far as infrastructure is concerned, by an appropriate, documented choice of the track gauge, rail cant and railhead profile, on plain line track and in switches alike.
Що се касае до инфраструктурата, трябва да се постигне удовлетворяване на тази стойност на еквивалентна коничност чрез подходящ, документиран избор на междурелсие, наклон на релсата и профил на главата на релсата както на текущия железен път, така и на стрелките.

the track may nevertheless be laid with a different inclination than 1/20, proposed by the infrastructure manager, which may make it necessary to adopt new specifications for the elements "railhead profile" (4.3.3.12), track gauge (4.3.3.10) and axle characteristics (4.2.10 of the rolling stock tsi).
Независимо от това, коловозът може да бъде положен с ъгъл на наклон различен от 1/20, предложен от Управителя на инфраструктурата, което може да наложи да се приемат нови спецификации за елементите “профил на главата на релсата” (4.3.3.12), междурелсие (4.3.3.10) и характеристики на оста (4.2.10 от ТСОС за подсистема “Подвижен състав”).