Şunu aradınız:: terminaltjänster (İsveççe - İngilizce)

och, när det gäller terminaltjänster,
and, with regard to terminal air navigation services;

beräkning av enhetsavgifter för terminaltjänster
calculation of terminal unit rates

terminaltjänster för omlastningstrafik avseende kol och järnmalm
terminals services for transhipment traffic for coal and iron ore

kostnaderna för terminaltjänster ska avse följande tjänster:
the cost of terminal services shall be related to the following services:

kostnaderna för terminaltjänster skall gälla följande tjänster:
the cost of terminal services shall relate to the following services:

korssubventionering ska inte vara tillåten mellan trafiktjänster och terminaltjänster.
cross-subsidy shall not be allowed between en-route services and terminal services.

planerade insatser i jämförelse med historiska kostnadstrender för terminaltjänster.
the efforts planned compared to historical cost trends for terminal ans;

fastställa enhetsavgifter för terminaltjänster enligt artikel 13 i den här förordningen.
set terminal unit rates as referred to in article 13 of this regulation.

enhetsavgiften för terminaltjänster ska beräknas innan varje nytt år av referensperioden inleds.
the terminal unit rate shall be calculated before the beginning of each year of the reference period.

totalt antal atfm-förseningar som kan tillskrivas terminaltjänster och flygplatsernas flygtrafiktjänst.
the total of atfm delays attributable to terminal and airport air navigation services;

att inte fastställa enhetsavgifter för terminaltjänster i enlighet med artikel 17 i denna förordning.
not to set terminal unit rates in accordance with article 17 of this regulation.

den genomsnittliga unionsomfattande fastställda enhetskostnaden för flygtrafikens terminaltjänster, enligt följande definition:
the average union wide determined unit cost (duc) for terminal air navigation services, defined as follows:

för terminaltjänster ska bedömningen i denna bilaga göras på varje enskild flygplats, om lämpligt.
for terminal air navigation services, the assessment in this annex shall be carried out at each individual airport, as appropriate.

4.4.4 eesk välkomnar kommissionens förslag om att förbjuda korssubventionering mellan trafiktjänster och terminaltjänster.
4.4.4 the eesc welcomes the proposal of the commission to ban cross-subsidies between en-route and terminal atm services.

definition av lämpliga nyckelutförandeindikatorer som inom alla nyckelområden täcker nätverksfunktionernas och flygtrafiktjänsternas prestation både vid undervägstjänster och terminaltjänster.
the definition of appropriate key performance indicators covering, in all key performance areas, the performance of the network functions and of air navigation services both in en route and terminal services;

företaget skall köpa transport- och terminaltjänster som det sedan skall organisera och sälja som kompletta paket.
the company will purchase transport and terminal services and will organise and sell such services as complete packages.

medlemsstaterna får besluta att inte tillämpa denna förordning på terminaltjänster som tillhandahålls på flygplatser med mindre än 50000 kommersiella rörelser per år.
member states may decide not to apply this regulation to terminal air navigation services provided at airports with less than 50000 commercial air transport movements per year.

ett lämpligt urval av alla andra komponenter i flygtrafiktjänsten, uppdelat på lämpligt sätt mellan en route-tjänster och terminaltjänster.
an appropriate allocation of all other air navigation services components, reflecting a proportionate attribution between en route and terminal services.

för den andra referensperioden och därefter, definition av lämpliga nyckelutförandeindikatorer som inom alla nyckelområden ska täcka nätverksfunktionernas och flygtrafiktjänsternas prestation både vid undervägstjänster och terminaltjänster.
for the second reference period and beyond, the definition of appropriate key performance indicators in order to cover in all key performance areas the performance of the network functions and of air navigation services both in en route and terminal services;

eftersom förhållandena skiljer sig åt för de enskilda kunderna, särskilt vad gäller geografiskt läge, kan marknaden för terminaltjänster inte anses vara en homogen marknad.
due to particularities of each customer in particular as regards its geographic location, the terminal services cannot be regarded as homogenous.