Şunu aradınız:: tieliikelaitos (Estonca - İngilizce)

tieliikelaitos ja tema eelkäija maanteede talitus.
tieliikelaitos and its predecessor — the road service.

lisaks pidi tieliikelaitos üleminekuperioodil hoidma vedelkütuste julgeolekuvarusid.
furthermore, during the transitional period tieliikelaitos was obliged to maintain emergency stockpiles of liquid fuels.

lisaks osaleb tieliikelaitos praegu rootsis asuvas ühisettevõttes.
in addition, tieliikelaitos is currently involved in a joint venture in sweden.

tieliikelaitos ei saanud välismaiste projektide puhul teha otsest pakkumist.
tieliikelaitos has not been able to bid directly on foreign projects.

komisjon märgib, et tieliikelaitos ei saanud asjaomasest maksusoodustusest otsest kasu.
the commission notes that tieliikelaitos was not the direct beneficiary of respective fiscal advantages.

samas ei laenanud tieliikelaitos pärast oma asutamist uusi rahalisi vahendeid rahaturult.
but tieliikelaitos did not borrow new funds on the financial market after it had been formed.

algul ei olnud tieliikelaitos valmis oluliselt kõrgemaks riskiks võrreldes traditsiooniliste lepingutega.
initially tieliikelaitos was not prepared for the significantly higher level of risk compared with traditional contracts.

soome ametiasutuste esitatud teabest ilmneb, et tieliikelaitos teenis hankemenetluses sõlmitud lepingutelt kasumit.
the information provided by the finnish authorities shows that tieliikelaitos had positive margins from the tendered contracts it entered into.

soome sõnul oleks soome riik võinud otsustada, et loodav tieliikelaitos ei võta liigseid töötajaid üle.
according to finland, the finnish state could have opted not to transfer the excess employees to tieliikelaitos at the time it was established.

lisaks tellib tieliikelaitos pidevalt teenuseid ja materjale kolmandatelt isikutelt, st tieliikelaitosel tekib võlgnevus tarnijatele.
in addition, tieliikelaitos continually orders services and materials from external suppliers, which constitutes debt by tieliikelaitos to these external actors.

lõpuks kahtlevad kaebuse esitajad selles, kas tieliikelaitos eraldas piisavalt omavahendeid töötajate arvu vähendamise meetmete rahastamiseks.
finally, the complainants doubt that tieliikelaitos contributed sufficiently from its own resources for financing staff reduction measures.

kaebuse esitajad leiavad, et tieliikelaitos sai eeliseid, mis vähendasid tema kulusid ja mida ta tavalistel turutingimustel ei oleks saanud.
the complainants believe that tieliikelaitos has received advantages which have reduced its expenses and which it could not have received under normal market conditions.

kokkuvõttes on kaebuse esitajad arvamusel, et tieliikelaitos on saanud keelatud abi vähemalt 164–171 miljoni euro ulatuses:
all in all, the complainants believe that the tieliikelaitos has received at least eur 164-171 million in prohibited aid:

kaebuse esitajate arvates sai tieliikelaitos ülepaisutatud koosseisu probleemi lahendamiseks aastatel 2001–2004 riigiabi ligikaudu 100 miljonit eurot.
in the complainants’ view, tieliikelaitos received about eur 100 million in state aid during 2001-2004 for solving the issue of overstaffing.

kaebuse esitajad leiavad, et abi, mida tieliikelaitos sai, võimaldas tal muu hulgas sõlmida väiksema kasumimarginaaliga projekteerimis- ja ehituslepinguid.
complainants consider that the aid received by tieliikelaitos has, inter alia, allowed it to undertake plan-and-implement contracts which had a lower margin.

aasta märtsis otsustasid soome ametiasutused lahutada maanteede talituse teedeehitusliku tegevuse riigiettevõttena, mille nimeks sai tieliikelaitos, samas kui maanteede amet jätkas tegevust teehooldustööde tarbijana.
in march 2000, the finnish authorities decided that the road service’s production activities would be divested as a state enterprise and change its name to tieliikelaitos while the road administration would function as the customer agency in road maintenance.

kuigi kaebuse esitajad kahtlevad eksperdiotsuse kehtivuses, sest icecapital olevat tieliikelaitosest majanduslikult sõltuv, väidavad soome ametiasutused, et tieliikelaitos on ainult üks icecapitali klient paljude teiste seas.
while the complainants doubt the validity of this expert statement, on the grounds that icecapital would be economically dependent on tieliikelaitos, the finnish authorities argue that tieliikelaitos is only one of icecapital’s clients among many others.

arvestades kõiki teenuseid, mida tieliikelaitos soomes osutab, on tema turuosa langenud 31 protsendilt reformiprotsessi alguses 17 protsendile 2006. aastal.
looking at all types of works and services provided by tieliikelaitos in finland, its share decreased from 31 % at the beginning of the reform process till 17 % in 2006.

kuigi kaebuse esitajad ei vaidlusta seda, et turu avamisega konkurentsile hoiti kulusid kokku, rõhutavad nad, et tieliikelaitos sai üleminekuperioodil abi, mis oli peaaegu võrdne riigi kokkuhoitud kuludega sama ajavahemiku jooksul.
while the complainants do not contest that there were the cost savings achieved through the opening up of the market to competition, they stress that during the transitional period tieliikelaitos received aid that was almost equal to the savings for the state for the same period.

esialgse tähelepanekuna märgib komisjon, et nagu selgus soome ametiasutuste esitatud märkustest, ei tundu kõnealune abi, mis oli peamiselt üleminekulist laadi, olevat mõjutanud negatiivselt nende turgude konkurentsistruktuuri, kus tieliikelaitos tegutseb.
by way of preliminary observation, the commission notes that, as is clear from the submission of the finnish authorities, the aid in question, which were mainly of transitional nature, do not seem to have negatively affected the competitive structure of the markets on which tieliikelaitos operates.