Şunu aradınız:: autotootjad (Estonca - İngilizce)

usa autotootjad on selle tõestuseks.
us car makers are a case in point.

autotootjad kasutavad nn nullbaasiga hinnavalemit.
indeed, the car manufacturers use a so called zero-base price formula.

euroopa autotootjad toodavad ilusaid sõidukeid.
europe's car makers produce fine vehicles.

autotootjad võivad sihttasemete saavutamiseks oma autopargid ühendada.
manufacturers may form a pool in order to meet their targets.

(vastutav sidusrühm on selgelt määratletud: autotootjad)
(stakeholder responsible clearly identified: car manufacturers)

lisaks sellele ehitavad oma tehaseid […] välismaised autotootjad.
furthermore, foreign car manufacturers are building facilities in […].

2 tid, kuna autotootjad pole suutnud saavutada 1999. aastal 2009.
“ your bike, get out into the fresh air

2.2.6 autotootjad ei ole ainsad kvaliteetsete varuosade pakkujad.
2.2.6 vehicle makers are not the only suppliers of quality spare parts.

autotootjad väitsid, et hinnad ei ole hankeotsuste puhul määravaks teguriks.
car manufacturers claimed that the price is not a determining factor in their sourcing decisions.

uurimises koostööd tegevad autotootjad kinnitasid, et nad ostavad alumiiniumrattaid hankemenetlustega.
car makers which cooperate with the investigation confirmed that they purchase arws pursuant to tender proceedings.

individuaalselt vaadates selgub, et koostööd teinud autotootjad kasutavad erinevaid ärimudeleid.
when considered individually, the co-operating car manufacturers employ different business models.

neid järeldusi kinnitab ka asjaolu, et autotootjad hangivad ja müüvad järelturu rattaid.
these conclusions are confirmed by the fact that car makers also source and sell aftermarket wheels.

on loomulik, et uute mudelite tootmiseks peavad autotootjad koolitama tööjõudu uue tehnika omandamiseks.
clearly, in order to produce new models, car manufacturers need to train their workforce in the new techniques to be adopted.

ettepaneku ülemaailmse kütuseharta (wwfc) koostamiseks tegid autotootjad, et ühtlustada kütusestandardeid.
the world wide fuel charter (wwfc) is proposed by car manufacturers to harmonise fuel standards.

nagu juba mainitud, kannatab eli autotööstus ülevõimsuse all ning autotootjad teatavad regulaarselt töötajate arvu vähendamisest.
as already mentioned, the eu automobile industry is suffering from overcapacities and car manufacturers regularly announce workforce reductions.

3.3 nii autotootjad kui ka kaupmehed seisavad silmitsi tugevnenud konkurentsiga, mis viib üha väiksemate kasumimarginaalideni.
3.3 vehicle manufacturers and vehicle dealers both face stiffer competition, with ever-diminishing profit margins as a result.

algseadmete valmistajate sektoris teevad alumiiniumrataste ostjad (kes on autotootjad) oma tellimused hankemenetluste kaudu.
in the oem segment, arw purchasers (which are carmakers) typically place their orders pursuant to tender proceedings.

paljudel juhtudel eelistavad suured autotootjad ühte tarnijat, eelkõige lõpptoote uute komponentide ja süsteemide teadusuuringuteks, arendamiseks ja tootmiseks.
in a number of cases, the major car manufacturers prefer single suppliers, particularly as concerns research, development and production of new components and systems for the end product.

seega ilmneb, et autotootjad impordivad mõlema cn-koodi all ning lõppkasutusel põhinev vahetegemine oleks äärmiselt keeruline.
given that it therefore seems that car makers import under both cn codes, formal differentiation based on end use would be extremely difficult.

(vastutavad sidusrühmad on selgelt määratletud: autotootjad, kütuse- ja rehvitootjad, autoosade tootjad)
(stakeholders responsible clearly identified: car manufacturers, fuel and tyre industry, automotive suppliers)