Şunu aradınız:: hätäjarrutusta (Fince - Hollandaca)

hätäjarrutusta koskeviin tapauksiin a ja b:
voor noodremmingen van zowel het type a als van het type b geldt:

kaksi perättäistä hätäjarrutusta maksiminopeudesta suoralla ja tasaisella radalla tyynellä säällä kiskojen ollessa kuivat.
bij twee opeenvolgende noodremmingen vanuit maximale snelheid op een recht en vlak spoor bij minimale windsnelheid en droge spoorstaven;

käyttöjarruilla tehtävä täysjarrutus määritellään jarrutukseksi, joka syntyy käytettäessä suurinta käyttöjarrutukseksi laskettavaa, hätäjarrutusta pienempää jarrutusvoimaa.
volle bedrijfsremming wordt gedefinieerd als een remming ten gevolge van het aanleggen van de maximale remkracht binnen de hiervoor gestelde limieten alvorens een noodremming wordt uitgevoerd.

jos juna on lyhyt, alle 250 m pitkä, ja jos jarrutusviiveen te arvo 3 s tai vähemmän saavutetaan hätäjarrutusta aloitettaessa, ei pääjarruputken uudelleen paineistamista ole pakko keskeyttää.
bij korte treinen met een lengte van 250 m of minder en bij een equivalente aanlegtijd te van 3 seconden of minder van de noodrem is het onderbreken van het vullen van de hoofdremleiding niet verplicht.

korkean tason työryhmä cars-21[11], jonka tavoitteena on teollisuuden kilpailukyvyn tehostaminen, on tutkinut sääntelyyn, kauppaan, ympäristöön ja liikenneturvallisuuteen liittyviä kysymyksiä. seuraavien kymmenen vuoden etenemissuunnitelma[12] hyväksyttiin 12. joulukuuta 2005. liikenneturvallisuuden alalla asetetaan siinä etusijalle ajoneuvoihin asennetut järjestelmät (turvavyön kiinnityksen muistutin, päivävalot, hätäjarrutuksen apujärjestelmät ja vakauden sähköinen valvonta).
de groep-op-hoog-niveau cars-21 [11] heeft tot doel het concurrentievermogen van de industrie te versterken en heeft vragen onderzocht met betrekking tot de reglementering, de handel, het milieu en de verkeersveiligheid. op 12 december 2005 heeft de groep een draaiboek voor de tien komende jaren goedgekeurd[12]. wat de verkeersveiligheid betreft, wordt de veralgemening van de systemen aan boord van de voertuigen (waarschuwing wanneer de veiligheidsgordel niet vastgegespt is, het voeren van licht overdag, hulpsystemen bij een noodstop en elektronische stabiliteitscontrole) als prioritair beschouwd.