Şunu aradınız:: dieselkäyttöisten (Fince - İngilizce)

dieselkäyttöisten kiskobussien hankinta
esioppurchase of diesel railcars

dieselkäyttöisten henkilöautojen hiilidioksidipäästöt, kt
emissions of diesel-driven passenger cars, kt

valitettavasti näiden dieselkäyttöisten varageneraattoreiden luotettavuus on vain 85 prosenttia.
unfortunately, these reserve diesel generators are only 85 per cent reliable.

uusien dieselkäyttöisten ajoneuvojen obd-järjestelmiä on edellytetty vuodesta 2003.
similarly, from 2003, obd systems are required also for new diesel vehicles.

kaavan 2 korvaaminen kaavassa 5 johtaa dieselkäyttöisten ajoneuvojen osalta seuraavaan:
substituting formula (2) in formula (5) leads for diesel fueled vehicles to:

dieselkäyttöisten autojen moottoriteho laski vain 2 kw vuoden 2006 tasolle.
diesel powered vehicles decreased only by 2 kw to the levels of 2006.

komissio antaa luvan emersonin ja caterpillarin vÄlisen yhteisyrityksen perustamiselle dieselkÄyttÖisten sÄhkÖgeneraattoreiden alalla
the commission authorizes the creationof a joint venture between emerson andcaterpillar in the diesel genset sector

dieselkäyttöisten henkilöautojen osuus euroopan unionissa on kasvanut merkittävästi 1990-luvun alusta lähtien.
the proportion of passenger vehicles in the european union using diesel fuel has grown substantially since the early nineties.

irrottamalla ammattiliikenteessä jayksityisissä ajoneuvoissa käytettyjenpolttoaineiden verotuksen toisistaanjäsenvaltiot voisivat pienentää eroja bensiinija dieselkäyttöisten autojen verotuksessa.
the commission notes,finally,that when theprice of crude increases significantlyadditional budgetary resources from greater vat revenue could,if need be,provide thebasis for a cyclical adjustment mechanism.

ehdotuksen mukaan uusien dieselkäyttöisten henkilöautojen ja pienimpien kevyiden hyötyajoneuvojen hiukkaspäästöjen raja-arvoja alennetaan 80 prosenttia.
according to the proposal the emission limits for particulate matter from new diesel passenger cars and the smallest light-duty vehicles will be reduced by 80 %.

saksan valtuuskunta pyysi komissiota myös tarkastelemaan dieselkäyttöisten henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen päästöjen raja-arvojen alentamista edelleen.
the german delegation also asked the commission to investigate a further lowering of the pollution limit values for diesel-powered passenger cars and light commercial vehicles.

on kuitenkin näyttöä siitä, että kipinäsytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen hiukkaspäästöjen kokojakauma ja kemiallinen koostumus voi olla erilainen kuin dieselkäyttöisten ajoneuvojen kohdalla.
however, evidence exists that the size spectra and chemical compositions of particle emissions of positive ignition can differ from those of diesel vehicles.

alankomaiden kuningaskunnan ey:n perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdan mukaisesti tiedoksi antamista kansallisista säännösluonnoksista, joissa säädetään dieselkäyttöisten ajoneuvojen hiukkaspäästöjen rajoittamisesta
concerning draft national provisions notified by the kingdom of the netherlands under article 95(5) of the ec treaty laying down limits on the emissions of particulate matter by diesel powered vehicles

ehdotuksen hyväksyminen tarkoittaisi dieselkäyttöisten ajoneuvojen hiukkaspäästöjen vähentämistä 80 prosentilla ja nox-päästöjen vähentämistä 20 prosentilla dieselkäyttöisten ajoneuvojen ja 25 prosentilla bensiinikäyttöisten ajoneuvojen osalta.
the adoption of the proposal will lead to a further 80% reduction in particulate emissions from diesel vehicles and a 20% and 25% reduction of nox emissions from diesel and petrol vehicles respectively

dieselkäyttöisten ajoneuvojen hiukkaspäästövaatimuksia ehdotetaan tiukennettavan 80 prosentilla, mikä edellyttää dieselhiukkassuodattimien (diesel particulate filter, dpf) asentamista ajoneuvoihin.
an 80% reduction in particulate emissions is proposed for engines fuelled by diesel, requiring the installation of diesel particulate filters (dpf).

komitea ihmetteleekin tässä yhteydessä sitä, että euroopan komissio rohkaisee jäsenvaltioita mukauttamaan autojen dieselveroja bensiiniveroihin ottamatta huomioon sitä, että dieselkäyttöisten autojen hiilidioksidipäästöt ovat bensiinikäyttöisten autojen päästöjä alhaisemmat.
it is therefore surprising to see that the european commission is encouraging the member states to align taxation of diesel fuel for cars with that for petrol, without considering the fact that diesel cars emit less co2 than petrol-driven ones.

euroopan parlamentti ja neuvosto antoivat 13. joulukuuta direktiivin, joka koskee raskaiden dieselkäyttöisten hyötyajoneuvojen päästöjen vähentämiseksi toteutettavia toimenpiteitä (taulukko i).
on 13 december, the european parliament and the council adopted a directive on the measures to be taken against emissions of pollutants from diesel engines for use in heavy goods vehicles (table i).

adblue on rekisteröity tavaramerkki vesiliuoksena olevalle urealle (32,5 %), jota käytetään nk. selektiivisessä katalyyttisessä pelkistyksessä dieselkäyttöisten ajoneuvojen pakokaasussa olevien typen oksidien päästöjen vähentämiseksi.
adblue is a registered trade mark for an aqueous urea solution (32,5 %) and is used in a process called selective catalytic reduction to reduce emissions of oxides of nitrogen from the exhaust of diesel vehicles.

tämä siksi, että dieselkäyttöisiä ajoneuvoja uusitaan harvemmin kuin bensiinikäyttöisiä ja niiden polttoaineenkulutus on suhteellisen alhainen.
this is because diesel vehicles are replaced far less frequently than their petrol counterparts and their fuel consumption is relatively low.