Şunu aradınız:: remleiding (Hollandaca - İngilizce)

remleiding
brake line

koppelbare remleiding
multiple unit air brake pipe

niet-flexibele remleiding
rigid brake pipe

breuk in de algemene remleiding
brake-in-two

de remleiding is mooi geïntegreerd in het frame.
the brake is elegantly integrated into the frame.

afmetingen en ontwerp van remleiding en -slangen
dimension and layout of brake pipe and hoses

drukverlies uit de remleiding bij een begindruk van 5 bar
brake pipe leakage from a starting pressure of 5 bar

bevestig de remleiding aan de bovenkant van het chassis op een plaats.
fix the brake line on top of the chassis.

vereiste afname van de druk in de remleiding om de maximale druk in de remcilinder te verkrijgen
reduction in brake pipe pressure required to obtain maximum brake cylinder pressure

in dit geval kunt u de remleiding en/of hoofdremcilinder, en remcilinders vervangen en de remklauwen reviseren.
in this case, you can replace the brake hose and / or the master brake cylinder, and check the callipers.

deze proeven dienen uitsluitend te worden uitgevoerd in het remregime met een enkele remleiding (de treinleiding).
these tests shall be performed only with the single pipe mode (the brake pipe).

om een maximale remcilinderdruk te bereiken, dient de druk in de remleiding 1,4 tot 1,6 bar onder de bedrijfsdruk te liggen.
in order to obtain maximum brake cylinder pressure, the brake pipe pressure shall be reduced by 1,4 to 1,6 bar below the regime pressure.

de verbinding tussen de trekker en het getrokken voertuig moet van het type met twee leidingen zijn: automatische leiding en rechtstreekse remleiding die met drukverhoging werkt.
the coupling between the tractor and the towed vehicle(s) of a dual-conduit type: an automatic conduit and a direct braking conduit operates by an increase in pressure.

de ongevoeligheid van de rem voor langzame dalingen van de druk in de remleiding dient zodanig te zijn dat de rem niet wordt ingeschakeld wanneer de normale werkdruk in een tijdsbestek van een minuut 0,3 bar daalt.
the insensitivity of the brake to slow decreases in brake pipe pressure, shall be such that the brake is not activated if the normal working pressure drops by 0,3 bar in one minute.

de ongevoeligheid van de rem voor langzame drukdalingen in de remleiding moet zodanig zijn dat de rem niet wordt ingeschakeld wanneer de normale werkdruk in een tijdsbestek van 1 minuut met 0,3 bar daalt.
the sensitivity of the brake to slow decreases in brake pipe pressure shall be such, that the brake is not activated if the normal working pressure drops by 0,3 bars in one minute.

de dynamometer moet van instrumenten worden voorzien zodat de omwentelingssnelheid, het remkoppel, de druk in de remleiding, het aantal omwentelingen nadat is geremd, de remtijd en de remschijftemperatuur permanent worden vastgelegd.
the dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.

gebruik van de lucht uit de remleiding (onder meer: remkraan van bestuurder, bediening noodrem, afblaasopening van de hoofdremleiding, automatische compensatie van speling)
use of the air of the brake system (inter alia, tap of the mechanic, emergency braking command, cg vent to the atmosphere, automatic mechanism of play take-up)

niet-flexibele remleidingen
rigid brake pipes