Profesyonel çevirmenler, işletmeler, web sayfaları ve erişimin serbest olduğu çeviri havuzlarından.
er zijn namelijk ook steden die er de afgelopen jaren of zelfs decennia van alles aan gedaan hebben om het openbaar vervoer en het fiets- en voetgangersverkeer te bevorderen.
over the last few years or even decades, some cities have focused very intensively on supporting lpt systems as well as cyclists and pedestrians.
dergelijke plannen moeten o.m. kwantitatieve doelstellingen voor de vergroting van het aandeel van het openbaar vervoer, het fiets- en het voetgangersverkeer bevatten.
among other things, these should include quantitative goals for increasing the shares of lpt, walking and cycling in total traffic.
daarom is ook niet zozeer de vraag wat gemeenten kunnen doen, maar eerder waarom zij nog steeds geen gebruik hebben gemaakt van de relatief goedkope mogelijkheden om het fiets- en voetgangersverkeer aantrekkelijker te maken.
in view of this, the question we need to ask is not so much what municipalities can do, but why they have not yet managed to use and implement relatively cheap options to make cycling and walking more attractive.
1.7 het eesc dringt er tevens op aan dat de doelstellingen duidelijk in volgorde van belang worden gerangschikt en dat voorrang wordt gegeven aan het openbaar vervoer – en aan het fiets- en voetgangersverkeer – boven infrastructuurvoorzieningen voor motorvoertuigen.
1.7 the committee also calls for clear prioritisation of objectives, with precedence for lpt, walking and cycling over car infrastructure.