Şunu aradınız:: hoofdverkeersader (Hollandaca - Almanca)

hoofdverkeersader
hauptverkehrslinie

hoofdverkeersader gewoonlijk gelegen in een parklandschap
schnellverkehrsstraße für personenkraftverkehr die durch eine grünzone führt

of een hoofdverkeersader nu op 1 km. of 100 km. afstand van een haven ligt, zal er in de praktijk niet veel toe doen.
ob eine hauptverkehrsachse einen hafen um 1 oder um 100 km verpasst spielt in der wirkung kaum eine rolle.

de ontwerp­verordening van de raad die de commissie in augustus j.l. heeft ingediend en die betrekking heeft op de toekenning van een financiële bijdrage in het kader van een meerjarenprogramma voor vervoersinfrastructuren, bevat een tweevoudige verwijzing naar de hoofdverkeersader belfast­dublin­rosslare.
der von der kommission im vergangenen august vorgelegte vorschlag für eine rats richtlinie über die gewährung eines finanziellen beitrags im rahmen eines mehrjahres- verkehrsinfrastrukturprogramms enthält zwei geplante maßnahmen für die achse belfast—dublin—rosslare. fast—dublin—rosslare.

2.1 midden 2003 maakte de commissie met het rapport van de groep deskundigen o.l.v. de heer van miert een begin met de herziening van ten-v. de lijst van prioritaire projecten van 1996 werd uitgebreid en er werden nieuwe mogelijkheden voor financiering door de eu en een verbetering van de coördinering voorgesteld [2]. er bestonden plannen om het concept van de vervoerscorridors in het eu-infrastructuurbeleid te verankeren. zo zou men zich niet langer op een algemeen, op netwerken gebaseerd eu-infrastructuurbeleid, maar voortaan op prioriteiten m.b.t. bepaalde hoofdverkeersaders concentreren. deze aanpak van de van miert-groep oogste evenwel geen bijval.
2.1 mit dem bericht der expertengruppe unter leitung von karel van miert leitete die kommission mitte 2003 ihre revision der ten-v ein. im ergebnis wurde die liste prioritärer projekte aus dem jahre 1996 erweitert, neue möglichkeiten der finanzierung durch die eu und eine neue form der besseren koordinierung vorgeschlagen [2]. es gab pläne, das konzept der verkehrskorridore in der eu-infrastrukturpolitik zu verankern. anstatt einer allgemein netzbezogenen infrastrukturpolitik in der eu sollte man sich zukünftig auf prioritäten entlang bestimmter hauptverkehrsachsen konzentrieren. dieser ansatz der van miert-gruppe fand keine zustimmung.